Паркирайте автомобила на равно място и изгасете двигателя. Изчакайте 20 минути, за да слезе цялото масло в картера на двигателя. Отворете двигателния отсек и извадете щеката за проверка на маслото. Ако не знаете къде е, може да прочетете в раководството на автомобила. Обикновено е оцветена в ярък цвят и надпис "engine oil". След изваждане на щеката я избършете с чист парцал или салфетка. След това я поставете пак на мястото й. Извадете отново и проверете нивото на маслото. Щеката е разграфена от произвидителя. За нормално ниво се счита, когато маслото е до най-горната белязка или малко под нея. Маслото трябва да е прозрачно с кафяв оттенък. Ако маслото е черно, е време за смяна. Маслото може да има и бял оттенък, като кафе с мляко - това означава, че в маслото попада охладителна течност. Отворете капачката за доливане на масло на двигателя. Като обърнете долния край на капачката към вас - ако има бяла пяна, това също означава, че има смесване на охладителна течност с маслото на двигателя. При таква ситуация посетете сервиз за отстраняване на проблема.
Когато нивото на маслото е под необходимото, се налага доливане. Отворете капачката за наливане на масло в двигтеля при изключен двигател. Добавете малко количество масло. Изчакайте 2-3 мин да слезе маслото в картера на автомобила, направете замерване отново, ако е още ниско нивото долейте отново малко масло. Не е добре да наливате повече масло от означения на щеката максимум.
ВРЪЗКИ
Показват се публикациите с етикет автомобили. Показване на всички публикации
Показват се публикациите с етикет автомобили. Показване на всички публикации
понеделник, 28 юни 2010 г.
Намаляване на разхода на гориво на Вашия автомобил
Няколко предложения, чрез които можете да ограничите експлоатационните разходи на Вашия автомобил и намалите количеството на токсичните емисии към атмосферата.
ОБЩИ СЪОБРАЖЕНИЯ
- Проверките и регулировките трябва да се извършват в съответствие с „Графика за техническото обслужване".
- Гуми: Проверявайте налягането в гумите периодично през интервал, не по-голям от 4 седмици: при критично спадане на налягането, разходът на гориво се увеличава по причина на увеличеното съпротивление при търкалянето на гумите.
- Ненужни товари: Не пътувайте с ненужно голямо количество багаж в багажника. Теглото на автомобила (особено при шофиране в градски условия) влияе съществено върху разхода на гориво и устойчивостта.
- Багажник на покрива/багажник за ски: Отстранявайте багажника на покрива и багажника за ски от покрива веднага след като същите не са повече необходими. Тези принадлежности затормозяват въздушната циркулация и засягат неблагоприятно разхода на гориво. При необходимост от превоз на особено обемисти предмети е препоръчително да се използва ремарке.
- Електрически устройства: Използвайте електрическите устройства за толкова време, колкото е необходимо. Задното отопляемо стъкло, допълнителните предни светлини, стъклочистачките за предното стъкло и вентилатора на подгревателя се нуждаят от значително количество енергия, а увеличената потребност от енергия допринася за увеличаване на разхода на гориво (с до +25 % при шофиране в градски условия).
- Климатизация: Климатроникът/Климатикът на автомобила създава допълнително натоварване, което се отразява съществено върху двигателя, увеличавайки разхода на гориво (средно с до +20 %). Когато температурата извън автомобила позволява това, използвайте вентилационните отвори.
- Спойлери: Употребата на несертифицирани аеродинамични устройства може да засегне неблагоприятно въздушната циркулация и разхода на гориво.
СТИЛ НА ШОФИРАНЕ
- Стартиране: Не подгрявайте двигателя, когато автомобилът е в покой, на празен ход или в движение при висока скорост: при подобни обстоятелства двигателят подгрява много по-бавно, което допринася за увеличаване на електропотреблението и емисиите. В тази връзка е препоръчително да се потегля незабавно и бавно и да се избягват прекалено високите скорости. По този начин двигателят подгрява по-бързо.
- Ненужни действия: Избягвайте форсирането при изчакване на светофари или преди изключване на двигателя. Това действие, както и двойното освобождаване на съединителя са абсолютно безсмислени при съвременните автомобили и освен това, допринасят за увеличаване разхода на гориво и екологичното замърсяване.
- Избор на предавки: Веднага след като условията около светофарите и на пътя позволяват това, превключвайте на по-висока предавка. За постигане на добри резултати при ниските предавки се изразходва по-голямо количество гориво. Нецелесъобразното шофиране при високи скорости увеличава аналогично разхода на гориво и емисиите и допринася за износването на двигателя.
- Върхови скорости: Разходът на гориво се увеличава съществено с увеличаването на скоростта. Избягвайте ненужните спирания и ускорявания - последиците от това засягат както разхода на гориво, така и емисиите.
- Ускоряване: Внезапните ускорявания чрез увеличаване на оборотите на двигателя влияят съществено върху разхода на гориво и емисиите; ускоряването трябва да става постепенно и без надхвърляне на допустимия въртящ момент.
ЕКСПЛОАТАЦИОННИ УСЛОВИЯ
- Стартиране на студен двигател: Късите пътувания и честите стартирания от студен двигател не дават на двигателя възможност да достигне оптималната експлоатационна температура. Това води до значително увеличаване на разхода на гориво (от +15 до +30 % при шофиране в градски условия) и емисиите на вредни вещества.
- Условия на автомобилното движение и пътя: Честа причина за увеличения разход на гориво са ситуациите с интензивно пътно движение, например дългите редици от автомобили, когато се използват преимуществено ниски предавки, или движението в градовете при наличие на голям брой светофари. Лъкатушещите планински пътища и неравната повърхност на пътното платно също засягат неблагоприятно разхода на гориво.
- Автомобилни задръствания: По време на продължителни автомобилни задръствания (пресичане на бариери) двигателят трябва да се изключва.
ОБЩИ СЪОБРАЖЕНИЯ
- Проверките и регулировките трябва да се извършват в съответствие с „Графика за техническото обслужване".
- Гуми: Проверявайте налягането в гумите периодично през интервал, не по-голям от 4 седмици: при критично спадане на налягането, разходът на гориво се увеличава по причина на увеличеното съпротивление при търкалянето на гумите.
- Ненужни товари: Не пътувайте с ненужно голямо количество багаж в багажника. Теглото на автомобила (особено при шофиране в градски условия) влияе съществено върху разхода на гориво и устойчивостта.
- Багажник на покрива/багажник за ски: Отстранявайте багажника на покрива и багажника за ски от покрива веднага след като същите не са повече необходими. Тези принадлежности затормозяват въздушната циркулация и засягат неблагоприятно разхода на гориво. При необходимост от превоз на особено обемисти предмети е препоръчително да се използва ремарке.
- Електрически устройства: Използвайте електрическите устройства за толкова време, колкото е необходимо. Задното отопляемо стъкло, допълнителните предни светлини, стъклочистачките за предното стъкло и вентилатора на подгревателя се нуждаят от значително количество енергия, а увеличената потребност от енергия допринася за увеличаване на разхода на гориво (с до +25 % при шофиране в градски условия).
- Климатизация: Климатроникът/Климатикът на автомобила създава допълнително натоварване, което се отразява съществено върху двигателя, увеличавайки разхода на гориво (средно с до +20 %). Когато температурата извън автомобила позволява това, използвайте вентилационните отвори.
- Спойлери: Употребата на несертифицирани аеродинамични устройства може да засегне неблагоприятно въздушната циркулация и разхода на гориво.
СТИЛ НА ШОФИРАНЕ
- Стартиране: Не подгрявайте двигателя, когато автомобилът е в покой, на празен ход или в движение при висока скорост: при подобни обстоятелства двигателят подгрява много по-бавно, което допринася за увеличаване на електропотреблението и емисиите. В тази връзка е препоръчително да се потегля незабавно и бавно и да се избягват прекалено високите скорости. По този начин двигателят подгрява по-бързо.
- Ненужни действия: Избягвайте форсирането при изчакване на светофари или преди изключване на двигателя. Това действие, както и двойното освобождаване на съединителя са абсолютно безсмислени при съвременните автомобили и освен това, допринасят за увеличаване разхода на гориво и екологичното замърсяване.
- Избор на предавки: Веднага след като условията около светофарите и на пътя позволяват това, превключвайте на по-висока предавка. За постигане на добри резултати при ниските предавки се изразходва по-голямо количество гориво. Нецелесъобразното шофиране при високи скорости увеличава аналогично разхода на гориво и емисиите и допринася за износването на двигателя.
- Върхови скорости: Разходът на гориво се увеличава съществено с увеличаването на скоростта. Избягвайте ненужните спирания и ускорявания - последиците от това засягат както разхода на гориво, така и емисиите.
- Ускоряване: Внезапните ускорявания чрез увеличаване на оборотите на двигателя влияят съществено върху разхода на гориво и емисиите; ускоряването трябва да става постепенно и без надхвърляне на допустимия въртящ момент.
ЕКСПЛОАТАЦИОННИ УСЛОВИЯ
- Стартиране на студен двигател: Късите пътувания и честите стартирания от студен двигател не дават на двигателя възможност да достигне оптималната експлоатационна температура. Това води до значително увеличаване на разхода на гориво (от +15 до +30 % при шофиране в градски условия) и емисиите на вредни вещества.
- Условия на автомобилното движение и пътя: Честа причина за увеличения разход на гориво са ситуациите с интензивно пътно движение, например дългите редици от автомобили, когато се използват преимуществено ниски предавки, или движението в градовете при наличие на голям брой светофари. Лъкатушещите планински пътища и неравната повърхност на пътното платно също засягат неблагоприятно разхода на гориво.
- Автомобилни задръствания: По време на продължителни автомобилни задръствания (пресичане на бариери) двигателят трябва да се изключва.
вторник, 22 юни 2010 г.
11 правила за икономия на гориво
Отворените стъкла или люкът влияят върху разхода незначително при ниска скорост.
Проветряването по този начин Ви струва допълнително 0,2-0,5 л. гориво. Този разход рязко
нараства с повишаване на скоростта. Главното осветление и фаровете за мъгла се нуждаят от 300 грама, затова не ги включвайте без причина, както и други мощни консуматори на електроенергия.
Да видим каква е ситуацията при Иванов и Петров които са съседи и имат еднакви автомобили.
Иванов изяжда 11 литра, а Петров се радва на своя разход от 9 литра. Причините: Иванов през лятото кара със зимни гуми, в централната част на града, на кратки разстояния и в тъмната част на деня, и багажникът му е пълен с ненужни вещи.
Високата скорост изпива горивото.
11 правила за икономично каране.
1) Всичко което пречи на аеродинамиката, струва пари.
Това е широкопрофилната гума, непредвидена от завода производител на автомобила, екоративните спойлери и други глезотийки. Багажници и т.н. Изобщо всичко излишно.
Пример: Караме със 130 с три велосипеда отгоре на багажника. Разхода на гориво нараства с 5 литра от обичайния. От София до Бургас и обратно това са 60 лева в по-вече!
2) Постоянно включените консуматори на електроенергия струват пари.
Включвайте ги само при необходимост. Вентилацията увеличава разхода с 1 литър, климатика с 2-3 литра гориво на 100 км.
3) Загряването на двигателя до работна температура след студен пуск струва пари.
Тръгвайте възможно по-бързо. При натоварване двигателят загрява по-бързо, а и съседите Ви ще са удовлетворени.
4) Кавалерийският старт струва пари.
Потегляйте без да настъпвате до отказ педала на газта, превключвайте на по-висока предавка възможно най-рано. Старайте се да карате на по-висока предавка. Съвременните мотори, особено дизеловите позволяват преминаване на 4-5 предавка още при 50 км/ч.
5) Двигателят трябва да работи на обороти, съответстващи на максималния въртящ момент.
За това е достатъчно да погледнем в документацията на автомобила.
6) Разумното и предвидливото движение икономисва гориво.
Преценявайте пътната обстановка, избягвайте излишното ускорение при наближаване на червен светофар. След това трябва да натискате спирачката което си е чиста загуба на кинетична енергия- респективно пари.
7) Правилното налягане на въздуха в гумите икономисва гориво.
Проверявайте налягането. Ниското увеличава съпротивлението, респективно разхода, високото влияе отрицателно на стабилността и управлението.
8) Работата на двигателя при престой струва пари.
Загасяйте мотора в задръствания и на натоварени кръстовища.
9) Липсата на автоматичен режим празен ход струва пари.
Това е за автомобилите със специална икономична програма.
10) Съвременните висококачествени масла (синтетика или полусинтетика), и енергоспестяващите масла за скоростна кутия и двигателя икономисват гориво.
11) При възможност не ползвайте свой автомобил, а пътувайте заедно с Петров. Това със сигурност ще ви спести гориво.
carendar.com
Проветряването по този начин Ви струва допълнително 0,2-0,5 л. гориво. Този разход рязко
нараства с повишаване на скоростта. Главното осветление и фаровете за мъгла се нуждаят от 300 грама, затова не ги включвайте без причина, както и други мощни консуматори на електроенергия.
Да видим каква е ситуацията при Иванов и Петров които са съседи и имат еднакви автомобили.
Иванов изяжда 11 литра, а Петров се радва на своя разход от 9 литра. Причините: Иванов през лятото кара със зимни гуми, в централната част на града, на кратки разстояния и в тъмната част на деня, и багажникът му е пълен с ненужни вещи.
Високата скорост изпива горивото.
11 правила за икономично каране.
1) Всичко което пречи на аеродинамиката, струва пари.
Това е широкопрофилната гума, непредвидена от завода производител на автомобила, екоративните спойлери и други глезотийки. Багажници и т.н. Изобщо всичко излишно.
Пример: Караме със 130 с три велосипеда отгоре на багажника. Разхода на гориво нараства с 5 литра от обичайния. От София до Бургас и обратно това са 60 лева в по-вече!
2) Постоянно включените консуматори на електроенергия струват пари.
Включвайте ги само при необходимост. Вентилацията увеличава разхода с 1 литър, климатика с 2-3 литра гориво на 100 км.
3) Загряването на двигателя до работна температура след студен пуск струва пари.
Тръгвайте възможно по-бързо. При натоварване двигателят загрява по-бързо, а и съседите Ви ще са удовлетворени.
4) Кавалерийският старт струва пари.
Потегляйте без да настъпвате до отказ педала на газта, превключвайте на по-висока предавка възможно най-рано. Старайте се да карате на по-висока предавка. Съвременните мотори, особено дизеловите позволяват преминаване на 4-5 предавка още при 50 км/ч.
5) Двигателят трябва да работи на обороти, съответстващи на максималния въртящ момент.
За това е достатъчно да погледнем в документацията на автомобила.
6) Разумното и предвидливото движение икономисва гориво.
Преценявайте пътната обстановка, избягвайте излишното ускорение при наближаване на червен светофар. След това трябва да натискате спирачката което си е чиста загуба на кинетична енергия- респективно пари.
7) Правилното налягане на въздуха в гумите икономисва гориво.
Проверявайте налягането. Ниското увеличава съпротивлението, респективно разхода, високото влияе отрицателно на стабилността и управлението.
8) Работата на двигателя при престой струва пари.
Загасяйте мотора в задръствания и на натоварени кръстовища.
9) Липсата на автоматичен режим празен ход струва пари.
Това е за автомобилите със специална икономична програма.
10) Съвременните висококачествени масла (синтетика или полусинтетика), и енергоспестяващите масла за скоростна кутия и двигателя икономисват гориво.
11) При възможност не ползвайте свой автомобил, а пътувайте заедно с Петров. Това със сигурност ще ви спести гориво.
carendar.com
понеделник, 21 юни 2010 г.
БЕЗОПАСЕН ПРЕВОЗ НА ДЕЦА
За оптимална защита в случай на катастрофа всички пътници трябва да бъдат в седящо положение и снабдени с подходящи предпазни устройства. Това е още по-важно по отношение на децата. Това, наложено от Директива 2003/20/ЕС предписание, се спазва задължително във всички страни-членки на ЕС. В сравнение с възрастните главата на децата е относително по-голяма и по-тежка, отколкото останалата част на тялото, а мускулите и костните структури са недостатъчно развити. Поради тази причина е необходимо да се предвидят подходящи системи за сигурност, различни от обичайните предпазни колани за възрастни. Европейски стандарт ЕЕС К44 обобщава резултатите от изследователското търсене на оптимални системи за защита на пътуващите деца. Този стандарт утвърждава задължителното използване на системи за сигурност, класифицирани в следните пет групи:
Група 0, при която телесното тегло варира между 0 и 10 кг
Група 0+, при която телесното тегло варира между-0 и 13 кг
Група 1, при която телесното тегло варира между 9 и 18 кг
Група 2, при която телесното тегло варира между 15 и 25 кг
Група 3, при която телесното тегло варира между 22 и 36 кг
Както може да бъде забелязано, групите се припокриват частично, при което в търговската мрежа могат да бъдат открити системи, предназначени за повече от една тегловна група. Всички системи за сигурност трябва да притежават обозначение на датата на сертифицирането и контролния знак върху надеждно закрепен етикет, който не трябва да се сваля при никакви обстоятелства.
На височина, по-голяма от 1.50 м над нивото на съответната предпазна система, децата се разглеждат като възрастни и използват предпазните колани по обичайния за това начин. На пазара се предлагат седалки за всички тегловни групи; същите би трябвало да бъдат предпочитаният избор, тъй като са проектирани и изпробвани специално за конкретните автомобили.
При активирана въздушна възглавница седалките за деца не трябва да бъдат ориентирани назад поради това, че задействането на въздушната възглавница може да причини сериозно нараняване и дори смърт на детето независимо от това колко тежък е сблъсъкът, довел до задействането на възглавницата. Препоръчваме обезпечените с подходящи предпазни системи деца да бъдат разполагани във всички случаи върху задната седалка в качеството й на най-добре защитено място в случай на катастрофа.
СЕРИОЗНА ОПАСНОСТ: При превозването на дете върху седалката за пътника до водача е абсолютно необходимо и детската седалка да бъде ориентирана назад, дезактивирайте въздушната възглавница за пътника до водача и страничните въздушни възглавници (за защита на гърдите и таза, ако са предвидени такива), след което проверете дали дезактивирането е действителен факт. Седалката за пътника до водача трябва да се установи в крайно задно положение за предотвратяване на възможния контакт между детската седалка и арматурното табло.
-Децата с тегло до 13 кг трябва да се превозват в ориентирано назад седящо положение, което, като осигурява опора за главата, не допуска напрягането на врата в случай на рязко намаляване на скоростта. Детската седалка е обезопасена с помощта на предпазните колани на автомобила, при което, на свой ред, седалката ограничава детето посредством своите собствени колани.
-Децата с тегло между 9 и 18 кг могат да се превозват в ориентирано напред положение, при което седалката е снабдена с предно седло, чрез което предпазният ремък на автомобила обезопасява както детето, така и седалката.
-Децата с тегло между 15 и 25 кг могат да бъдат обезопасени директно чрез предпазните колани на седалките на автомобила. Единствената функция на детската седалка се състои в това да установи детето правилно по отношение на предпазния колан, така че диагоналната част от колана да обхваща гърдите, а не врата, и хоризонталната част да обхваща таза, а не корема на детето.
-При деца с тегло между 22 и 36 кг размерът на гръдния кош на детето не налага необходимост от опора за вместване в пространството между гърба на детето и облегалката на седалката.
-Децата с ръст, по-голям от 1.50 м, могат да използват предпазни колани като възрастни.
Обобщение на правилата за безопасност, които трябва да бъдат спазвани при превоз на деца:
1) Препоръчва се детската седалка да бъде инсталирана върху задната седалка, тъй като същата е най-добре защитена в случай на катастрофа.
2) Ако въздушната възглавница за пътника до водача бъде дезактивирана, проверете дали индикаторът върху таблото е включил, което е индикация за действително дезактивиране на въздушната възглавница.
3) Следвайте указанията за закрепване за конкретно използваната система за обезопасяване на деца. Тези указания се осигуряват от производителя. Съхранявайте указанията за инсталиране на обезопасяващата система за деца заедно с документите на автомобила. Не прибягвайте до употреба на обезопасяващата система за деца в отсъствие на указанията за монтаж.
4) Извършвайте проверка за надеждното закопчаване на предпазния колан чрез придърпване на ремъка.
5) Към всяка система за обезопасяване трябва да се прикрепи само едно дете.
6) Извършвайте проверка за това предпазният колан да не обхваща гърлото на детето.
7) В процеса на пътуването не позволявайте на детето да заема неправилно положение или да откопчава коланите.
8) Пътниците не трябва при никакви обстоятелства да носят деца в скута си. Никой, колкото и силен да е той, не е в състояние да удържи дете в условия на катастрофа!
9) След претърпяна катастрофа подменете детската седалка с нова.
При активирана въздушна възглавница седалките за деца не трябва да бъдат ориентирани назад поради това, че задействането на въздушната възглавница може да причини сериозно нараняване и дори смърт на детето, независимо от това колко тежък е сблъсъкът, довел до задействането на възглавницата. Препоръчва се обезпечените с подходящи предпазни системи деца да бъдат разполагани във всички случаи върху задната седалка в качеството и на най-добре защитено място в случай на катастрофа.
carendar.com
Група 0, при която телесното тегло варира между 0 и 10 кг
Група 0+, при която телесното тегло варира между-0 и 13 кг
Група 1, при която телесното тегло варира между 9 и 18 кг
Група 2, при която телесното тегло варира между 15 и 25 кг
Група 3, при която телесното тегло варира между 22 и 36 кг
Както може да бъде забелязано, групите се припокриват частично, при което в търговската мрежа могат да бъдат открити системи, предназначени за повече от една тегловна група. Всички системи за сигурност трябва да притежават обозначение на датата на сертифицирането и контролния знак върху надеждно закрепен етикет, който не трябва да се сваля при никакви обстоятелства.
На височина, по-голяма от 1.50 м над нивото на съответната предпазна система, децата се разглеждат като възрастни и използват предпазните колани по обичайния за това начин. На пазара се предлагат седалки за всички тегловни групи; същите би трябвало да бъдат предпочитаният избор, тъй като са проектирани и изпробвани специално за конкретните автомобили.
При активирана въздушна възглавница седалките за деца не трябва да бъдат ориентирани назад поради това, че задействането на въздушната възглавница може да причини сериозно нараняване и дори смърт на детето независимо от това колко тежък е сблъсъкът, довел до задействането на възглавницата. Препоръчваме обезпечените с подходящи предпазни системи деца да бъдат разполагани във всички случаи върху задната седалка в качеството й на най-добре защитено място в случай на катастрофа.
СЕРИОЗНА ОПАСНОСТ: При превозването на дете върху седалката за пътника до водача е абсолютно необходимо и детската седалка да бъде ориентирана назад, дезактивирайте въздушната възглавница за пътника до водача и страничните въздушни възглавници (за защита на гърдите и таза, ако са предвидени такива), след което проверете дали дезактивирането е действителен факт. Седалката за пътника до водача трябва да се установи в крайно задно положение за предотвратяване на възможния контакт между детската седалка и арматурното табло.
-Децата с тегло до 13 кг трябва да се превозват в ориентирано назад седящо положение, което, като осигурява опора за главата, не допуска напрягането на врата в случай на рязко намаляване на скоростта. Детската седалка е обезопасена с помощта на предпазните колани на автомобила, при което, на свой ред, седалката ограничава детето посредством своите собствени колани.
-Децата с тегло между 9 и 18 кг могат да се превозват в ориентирано напред положение, при което седалката е снабдена с предно седло, чрез което предпазният ремък на автомобила обезопасява както детето, така и седалката.
-Децата с тегло между 15 и 25 кг могат да бъдат обезопасени директно чрез предпазните колани на седалките на автомобила. Единствената функция на детската седалка се състои в това да установи детето правилно по отношение на предпазния колан, така че диагоналната част от колана да обхваща гърдите, а не врата, и хоризонталната част да обхваща таза, а не корема на детето.
-При деца с тегло между 22 и 36 кг размерът на гръдния кош на детето не налага необходимост от опора за вместване в пространството между гърба на детето и облегалката на седалката.
-Децата с ръст, по-голям от 1.50 м, могат да използват предпазни колани като възрастни.
Обобщение на правилата за безопасност, които трябва да бъдат спазвани при превоз на деца:
1) Препоръчва се детската седалка да бъде инсталирана върху задната седалка, тъй като същата е най-добре защитена в случай на катастрофа.
2) Ако въздушната възглавница за пътника до водача бъде дезактивирана, проверете дали индикаторът върху таблото е включил, което е индикация за действително дезактивиране на въздушната възглавница.
3) Следвайте указанията за закрепване за конкретно използваната система за обезопасяване на деца. Тези указания се осигуряват от производителя. Съхранявайте указанията за инсталиране на обезопасяващата система за деца заедно с документите на автомобила. Не прибягвайте до употреба на обезопасяващата система за деца в отсъствие на указанията за монтаж.
4) Извършвайте проверка за надеждното закопчаване на предпазния колан чрез придърпване на ремъка.
5) Към всяка система за обезопасяване трябва да се прикрепи само едно дете.
6) Извършвайте проверка за това предпазният колан да не обхваща гърлото на детето.
7) В процеса на пътуването не позволявайте на детето да заема неправилно положение или да откопчава коланите.
8) Пътниците не трябва при никакви обстоятелства да носят деца в скута си. Никой, колкото и силен да е той, не е в състояние да удържи дете в условия на катастрофа!
9) След претърпяна катастрофа подменете детската седалка с нова.
При активирана въздушна възглавница седалките за деца не трябва да бъдат ориентирани назад поради това, че задействането на въздушната възглавница може да причини сериозно нараняване и дори смърт на детето, независимо от това колко тежък е сблъсъкът, довел до задействането на възглавницата. Препоръчва се обезпечените с подходящи предпазни системи деца да бъдат разполагани във всички случаи върху задната седалка в качеството и на най-добре защитено място в случай на катастрофа.
carendar.com
Абонамент за:
Публикации (Atom)