Продажбите на автомобили в САЩ за месец юни се покачиха, като за това помогна и скокът в продажбите на пълноразмерни пикапи. Това означава, че сегментът на пикапите започва да се събужда отново, след като бе толкова популярен в началото на хилядолетието. Съответно за юни 2010 година продажбите са скочили с 26 % спрямо същия период на миналата година.
Пикапът Ford F-Series е бил продаден 46 502 пъти, което е скок с 30 %. Смята се, че за увеличението до голяма степен са допринесли и обновените модели Super Duty. Междувременно комбинираните продажби нa General Motors (т.е. на Chevrolet Silverado и GMC Sierra) са скочили с 26 % на 42 435 бройки. Други представители на сегмента също са отбелязали прогрес – пикапът Ram отбелязва ръст от 10 % (на 15 864 бройки), Toyota Tundra е станал с 49 % по-популярен (със 7 717 бройки), а продажбите на Nissan Titan са скочили с 24 % (на 1 604 бройки).
Chevrolet са успели да увеличат преднината си спрямо Toyota и са се утвърдили като втора марка в САЩ. През юни продажбите на Chevrolet са скочили с 33 % и възлизат на 141 025 бройки, докато от Toyota са отбелязали 8 % скок – на 119 527 бройки. В рамките на последните шест месеца Chevrolet имат общо 781 006 продажби спрямо 718 105 на Toyota.
Преди година Toyotа водеше Chevrolet с общо 60 685 бройки, като изоставаше с по-малко от 4 000 бройки от първите – Ford. Съответно Ford Mustang се е продавал повече от Chevrolet Camaro през юни, но продължава да изостава зад „понито” на GM по отношение на продажбите като цяло през тази година.
През юни Mustang са имали предимство от 8 974 бройки спрямо 7 540 за Camaro. За първата половина на годината Chevrolet са продали 46 378 бройки от Camaro, а Ford – 40 035 бройки от Mustang. Интересното е, че за всеки от последните седем месеца за 2009 година Camaro се е продавал повече от Mustang. Въпреки това за цялата минала година Mustang се е продавал повече (66 623 бройки спрямо 61 648 за Camaro), въпреки че е отбелязал спад с 28 % спрямо 2008 година.
"
За първи път от 35 години BIGFOOT ще бъде Chevrolet, а не Ford.
Облечен в каросерията на Silverado, новият BIGFOOT притежава огромен 8.85-литров V8 двигател от Chevrolet, както и двустепенна Powerglide трансмисия. Въпросният модел ще присъства на тазгодишния Мач на звездите в американската лига по бейзбол.
По повод на това Тони Трулав, маркетинг мениджър на Silverado, коментира: „Смятаме, че е страхотно да представим тези три икони заедно – Chevrolet, бейзбол и Original Monster Truck (истинските монстър тръкове). Щастливи сме да сме част от това.”
Внезапната поява на снимките на концептуалния DeZir от страна на Renault възбудиха много въпроси. Изведнъж от френската компания показаха компютърни графики на бъдещ спортен прототип, който предстои да се появи в Париж тази есен. И от някои издания си зададоха въпроса дали това може да е знак, че от Renault се подготвят да възродят легендарната марка Alpine
И докато свпекулациите са доста интензивни, но премиерата на прототипа DeZir е силно очаквана. Прекрасното купе притежава стоманена рама и каросерия от Кевлар, като тук ситуацията е доста сходна със състезателния модел Renault Megane Trophy, конструиран в Диеп, Франция. И последното е доста важен факт, имайки предвид, че марката Alpine е била базирана в този град.
Въпреки слуховете от специализираното автомобилно издание Autocar отричат идеята, че DeZir показва какво можем да очакваме от евентуален бъдещ Alpine Roadster. Независимо от това стилът на предницата вероятно ще може да бъде видян при следващото поколение на Clio.
Както бе ставало дума и преди, DeZir притежава централно монтиран електрически мотор с мощност от 148 к.с. и въртящ момент от 226 Нм. Според предварителни данни за задвижването му отговаря 24-киловатчасова литиево-йонна батерия, която позволява на прототипа да измине до 160 км с едно зареждане . . .
Остава да очакваме да го видим „от плът и кръв” в Париж през есента.
От Volkswagen представиха тийзър на своя бъдещ Volkswagen Race Touareg 3, който е подготвян за легендарното Рали Дакар, планирано за януари 2011 година. Снимката показва средния сектор от предницата на автомобила, като на практика не се забелязват някакви фундаментални промени. Иначе като цяло има доста сходни елементи с шпионските снимки на модела, които преди бяха разпространени.
И въпреки че защитните ролбари не могат да се видят на изображението, то може да се види същият стил на решетката като при тестовия модел. Иначе прави впечатление идентичното разположение на сините клапани, на стоманените тръбички, както и на всички останали елементи от радиатора. Екстериорният цвят също е идентичен с този при предишния прототип.
От VW ще се опитат да спечелят своята трета поредна победа в Рали Дакар, след като през 2010 година спечелиха Карлос Сайнц и Лукас Круз, а през 2009 година – Жинел де Вилер и Дирк вон Цицевиц. Компанията планира радикално да подобри аеродинамиката на настоящия си предназначен за състезания Touareg, докато същевременно черпи вдъхновение и от серийния модел.
Настоящият използван за състезателя TDI двигател с мощност от 300 к.с. ще остане непроменен. Освен това непроменени ще останат окачването и шасито.
Тестовете на новия Volkswagen Race Touareg 3 ще продължат и този месец в мароканските пустини. Щом тестовете в горещо време приключат, колата ще бъде показана през август, преди да бъде изпратена към Русия месец по-късно.
"
Потребителите в Канада ще имат шанса да избират между нова палитра от матирани цветове, когато закупуват модел на Mercedes-Benz. Създадено да сведе до минимум издраскванията и нараняванията на повърхността на автомобила (че и да осигурява малко по-екзотичен вид), матираното покритие (в случая показано във вариант Allanite Grey), наречено MAGNO, се предлага за почти всички модели на Mercedes посредством дизайнерската програма на компанията или чрез специална поръчка.
В допълнение представителите на моделната 2011 година, които са индивидуализирани посредством програмата Designo на Mercedes, ще се предлагат в Allanite Grey, Cashmere White и Platinum.
„Притежаването на Mercedes-Benz е продължение на личния стил” – коментира шефът на Mercedes за Канада Маркус Брайтшверд. „Програмата Designo позволява на клиентите на избират между хиляди ексклузивни конфигурации, отличителни цветове и максимално качествени материали, така че да създадат автомобил, който да отговаря на техните собствени вкусове и индивидуални предпочитания.”
Предлаганите за индивидуализиране автомобили посредством въпросната програма включват CL, E, G, M, S, SL и SLS AMG. Иначе други екстри, които се предлагат посредством въпросната програма, включват допълнителни предложения и по отношение на кожения интериора.
И докато досегашните конфигурации за интериора бяха Deep Black Piano Lacquer, Fine Wood Glossy, Labrador Blue, Natural Stone и Star Galaxy, то сега вече има и няколко нови избора: Bamboo, Curly Maple, Tamo and Olive. The company’s leather range is available in Deep White, Jet Black, Light Brown и Platinum White.
Най-новите опции от програмата Designo вече се предлагат за поръчки . . .
От Citroen ще изведат своята компактна, изцяло електрическа и спортна концептуална кола Survolt на малко състезания . . .
Показан за първи път по време на тазгодишното издание на автомобилното изложение в Женева, прототипът Survolt ще излезе за пръв път на писта по време на Le Mans Classic на 10 юли, като зад волана на колата ще застане Ванина Икс, дъщеря на бившия белгийски пилот от Формула 1 Джаки Икс.
Няма спор, че се създава впечатление за едно мускулесто чудовище. Колата обаче всъщност е дълга едва 3.85 метра, а широчината й е 1.87 метра. Това прави френския спортист с 65 мм по-дълъг и със 150 мм по-широк от Lotus Exige S. Не споменахме, че височината му е 1.2 метра, като това го нарежда между Exige и Audi TT. Компактните размери са гаранция за ниска маса, като за това допринася и тръбното шаси, както и изцяло карбонова каросерия. Ето тук на всички става ясно защо Survolt тежи едва 1 150 кг.
Изцяло електрическата система на модела се състои от два електрически мотора, произвеждащи комбинирана мощност от 300 к.с. За захранването им отговарят литиево-йонни батерии с обща маса от 140 кг. Иначе всяка батерия разполага с капацитет от 31 kW, което на свой ред предоставя максимална дистанция с едно зареждане от порядъка на 200 км.
Впечатление в екстериора прави нетрадиционното подбиране на цветове, а именно черно, лилаво и жълто. Предните LED светлини също правят силно впечатление, като към това интересни дизайнерски акценти са овалната предна решетка, задният спойлер, както и задните светлини. Ето тук човек започва да се замисля дали не вижда пред себе си един компактен вариант на малко по-старичкия концептуален модел Revolte . . .
Според данни на Citroen компактното купе ще има максимална скорост от 260 км/ч, както и ускорение до 100 км/ч за по-малко от 5 секунди. Като се замислите, това никак не е лошо за електрическа кола . . .
В последно време Porsche се доказа като много динамична компания, която умее да се напасва към промените и да адаптира своята моделна гама. Наличието на модели като Cayenne и Panamera са чистото доказателство за това. И въпреки че Porsche загуби доста средства покрай опита си да закупи Volkswagen, то производителят на спортни автомобили от Цуфенхаузен далеч не е толкова за оплакване.
Едно доказателство за динамичната натура в Porsche е фактът, че Porsche AG ще има нов изпълнителен директор. Досегашният директор, заемащ въпросния пост, бе Михаел Махт. Той обаче ще бъде заменен от Матиас Мюлер, който отговаряше за продуктовото планиране и мениджмънта във Volkswagen Group и по-точно за марката Volkswagen.
Що се отнася до Махт, то той далеч няма да отбележи кой знае какъв спад в кариерата си, тъй като ще получи висок пост в рамките на VW Group. В резултат на това той ще стане член на борда във Volkswagen, отговаряйки за производството на автомобили. Той ще замени Йохем Хайцман, който пък ще започне да отговаря за шосейните камиони на компанията.
Всички промени в ръководството влизат в сила от 1 октомври.
В ролята си на нов изпълнителен директор на Porsche Мюлер ще има задачата да интегрира напълно луксозната марка в рамките на Volkswagen. Но всичко това трябва да стане максимално гладко и безболезнено, след като Porsche се опитаха по катастрофален начин да купят настоящия си родител. Под ръководството на Венделин Видекинг (бившия изпълнителен директор) Porsche натрупа значителни дългове, опитвайки се да придобие VW. Стигна се обаче до комичната ситуация, при която в крайна сметка жертвата се превърна в хищник . . .
Мюлер ще има възможността да използва опита си с други марки под шапката на VW Group, така че да постигне максимално лесното трансформиране при Porsche. Освен това той ще има за задача да се опита да влее нов живот в бъдещите предложения на марката, като в това число би трябвало да влезе и кабриолетът 918 Hybrid.
"BMW наскоро показаха своя олекотен концептуален модел Х5, като неговата маса бе наполовина, колкото тази на първото поколение на същия SUV.
Материалът, който е използван в случая, се нарича CFRP – късо за Подсилена с въглеродни влакна пластмаса (carbon-fiber reinforced plastic). Съответно тя осигурява страхотен потенциал за намаляване на масата на бъдещите модели на компанията, без да се правят някакви компромиси с безопасността. CFRP е с 50 % по-лек спрямо стоманата, но е също толкова здрав. Той е стабилен при всякакви условия, устойчив е на удари и може да поглъща енергия при инциденти.
Олекотеният Х5 съответно идва с цялостна конструкция от CFRP, като от същия материал са изработени и предният капак, покривът и задната врата. Вратите са единственият компонент от каросерията, който е изработен от стомана. Цялостното спестяване на маса за Х5 възлиза на около 200 кг.
CFRP X5 бе показан по време на събитието Innovation Days Mobility в Азия – това е своебразно турне в региона, при който компанията показва най-новите си технологии.
"
След една ексклузивна премиера в Лондон Land Rover представиха и първи снимки на своя нов Range Rover Evoque. Именно името Evoque е било решено за концептуалния вариант LRX . . .
Изглеждайки на практика идентичен с прототипа, кросоувърът притежава спортен стил, отличителни предни фарове, както и елегантно спускащата се назад линия на покрива. Въпросният Evoque ще стане „най-малкият, най-лекият и най-ефективният Range Rover, който е правен някога.”
И докато от компанията отказват да представят някакви конкретни спецификации, то опциите за двигателите ще включват 2.2-литров четирицилиндров турбо дизел, 3.2-литров редови шестцилиндров агрегат, както и евентуален хибрид с 2-литров турбо дизел. Стандартно моделът ще върви със задвижване на предните колела, а опция ще е задвижването на четирите колела.
По повод на новата премиера директорът на Land Rover Фил Пофам коментира следното: „Изцяло новият Range Rover Evoque е важна стъпка напред за бъдещите успехи и развитие на марката. Клиентите могат да бъдат уверени, че новата кола ще бъде престижна, луксозна и точно толкова специална, колкото и останалите модели на Range Rover. Спортният му дизайн и уникалните качества ще отворят марката към нова група от клиенти, които досега не са се замисляли за модел на Range Rover.”
Както показват и снимките, на премиерата е присъствала и Виктория Бекъм.
Повече информация за Evoque ще бъде разкрита, когато той направи официалната си премиера по време на автомобилното изложение в Париж.
Новият McLaren MP4-12C ще направи своя официален дебют днес, при откриването на Фестивала на скоростта в Гудууд, който ще продължи до неделя, 4 юли. Всички ентусиасти, които имат късмета да се доберат до Гудууд, ще имат възможността да се насладят на най-новия суперавтомобил на McLaren, докато е тестван от самите шампиони от Формула 1 Дженсън Бътън и Люис Хамилтън.
След като изпробваха концептуален вариант на MP4-12C през март тази година, пилотите на Макларън ще могат да изпитат и новия, допълнително развит модел.
За задвижването си новият британски атлет залага на средноразположен 3.8-литров битурбо V8 двигател с мощност от 600 к.с. и въртящ момент от 600 Нм. Въпросният въртящ момент се предава към задните колела посредством седемстепенна “Seamless Shift” трансмисия с два съединителя.
Както е ставало дума и преди, McLaren разчитат до голяма степен на опита си в моторните спортове при развитието на своя MP4-12C. Особено интересна е спирачната система, която е заимствана от болид на тима от Уокинг от 90-те години, като тя постоянно регулира спирачното усилие към колелата и в резултат на това се избягва недозавиването при влизане в завои, но се оптимизира сцеплението при излизане. Други екстри включват специфични алуминиеви спирачни дискове, система Airbrake, както и функцията на трансмисията Pre-Cog, която подготвя скоростната кутия за следващата предавка.
Остава да видим какво ще кажат Бътън и Хамилтън по повод на новия суперавтомобил на McLaren
