ВРЪЗКИ

сряда, 30 юни 2010 г.

"Хонда" пуска най-евтиния хибрид | "Мицубиши" сваля цените на електромобила си iMiEV

"Хонда" пуска най-евтиния хибрид | "Мицубиши" сваля цените на електромобила си iMiEV: "
Две добри новини за почитателите на екологичните коли дойдоха от Япония тази седмица. Първо от 'Хонда' обявиха, че ще пуснат на местния пазар от есента най-достъпния хибрид, като неговата стартова цена ще е 1.5 милиона йени (13 540 евро).
 
Тази цена е с около 400 000 йени (3600 евро) по-ниска от 'Хонда Инсайт хибрид' и само с 200 000 йени (1800 евро) по-скъпа от компактната 'Хонда Фит' (позната в Европа като 'Джаз') с бензинов мотор. Достъпният хибриден модел на 'Хонда', за който не...

Най-мощният хибрид дойде | Два електромотора в трансмисията правят БМВ Х6 бърз и екологичен

Най-мощният хибрид дойде | Два електромотора в трансмисията правят БМВ Х6 бърз и екологичен: "
Каквото и да си говорим, фенове на бързите и мощни коли винаги ще има. Въпросът е как и те да получат автомобили, замърсяващи по-малко околната среда. Отскоро БМВ има своето решение – хибридни модели. БМВ Х6 актив хибрид например, от една страна, разполага с динамиката на най-мощната версия на модела, а от друга, в градски условия разходът на гориво е с почти 7 л/100 км по-нисък от неговия.

Двигателите
БМВ Х6 хибрид разчита на V-образен осемцилиндров бензинов двигател с работен..."

Kонцептуално Ducati от дизайнер на KTM X-Bow

Kонцептуално Ducati от дизайнер на KTM X-Bow: "Французинът Антъни Колард, който е участвал дейно в стайлинга на единствения автомобил в продуктовата гама на компанията KTM - X-Bow, представи свой проект за концептуален мотоциклет Ducati."

Mercedes-Benz готви кросоувър в стила на BMW X6?

Mercedes-Benz готви кросоувър в стила на BMW X6?: "По-компактен от X6, вероятно със задвижване само към задните колела."

Тренировките за Дакар започват с победа

Тренировките за Дакар започват с победа: "Българите завършиха със забележителна преднина пред останалите отбори."

GMC Granite е на път да получи зелена светлина

GMC Granite е на път да получи зелена светлина: "

Когато General Motors представиха за пръв път своя концептуален модел GMC Granite по време на тазгодишното издание на автомобилното изложение в Детройт, той определено се хареса много както на публиката, така и на медиите. Говорим си за приятен хечбек, който със сигурност е глътка свеж въздух на фона на наследството на GMC, пълно с тръкове и кросоувъри. Същевременно ще бъде един добър начин за марката да разшири и разнообрази малко гамата си . . .


Сега момчетата от Motor Trend съобщават, че Granite е на път да получи зелена светлина за производство. Разбира се, остава въпросът дали дизайнът ще се запази непокътнат, тъй като отварящите се назад задни врати са си малко специфични. Иначе Granite споделя една и съща архитектура с Chevrolet Orlando, който ще бъде произвеждан за други пазари и вероятно ще бъде задвижван от 1.4-литровия редови четирицилиндров турбо двигател на GM. Въпросният Orlando вероятно ще заложи на шестстепенна трансмисия с два съединителя. Не е ясно дали същата конфигурация ще се запази и при Granite.


Освен това все още е неясно и кога евентуално ще можем да видим готова за производство версия на Granite, но със сигурност няма да бъде изненадващо, ако хванем в крачка тестови мулета през следващата година. А вие, читателите на Tuning.bg можете да споделите дали под шапката на GMC може да се появи един близък до Scion xB модел . . .

"

Руски тунинг - ЗАЗ с 300 к.с.

Руски тунинг - ЗАЗ с 300 к.с.: "Возилото разчита на два двигателя от Yamaha R1."

Sebastian Loeb ще кара по жълтите павета

Sebastian Loeb ще кара по жълтите павета: "На 4.07.2010 година от 16 часа шесткратният световен шампион ще прави безплатно рали шоу в София."

Audi не планират навлизане във Формула 1 в момента. Категорично

Audi не планират навлизане във Формула 1 в момента. Категорично: "

От Audi доста ясно и категорично отрекоха спекулациите, че скоро може да навлязат във Формула 1.


Принципно от известно време доста се говори, че от немския гигант Volkswagen, който се явява собственик на Audi, може да са заинтригувани от евентуално влизане във Формула 1 като доставчик на двигатели. Шефът на отдела за моторни спортове във Volkswagen Крис Нисен коментира преди около месец: „Що се отнася до VW Group, то марката би била Audi, Porsche, а може и Volkswagen.”


Но спортният директор на Audi Волфганг Улрих е заявил пред немската новинарска агенция SID, че не е заинтригуван от подобно развитие.


„Смятаме, че Формула 1 и Audi не си пасват, тъй като технологията на този етап няма много общо с развитието на нашите серийни автомобили” – казва той.


От Инголщад могат да се гордеят с пълно окупиране на подиума в 24-те часа на Льо Ман, като освен това марката се конкурира с Mercedes и в Немския шампионат за туристически автомобили (DTM).


„Там технологиите са близко свързани с тези, които са използвани от нашите клиенти, така че на практика те директно печелят от нашата програма в моторните спортове. Във Формула 1 обаче не е точно така” – категоричен е Улрих.


И въпреки че наскоро имаше опити да се намалят разходите във Формула 1, то все още един отбор харчи по около 150 милиона евро. В същото време бюджетът в DTM е около 30 милиона долара. Ако действително бюджетите във Формула 1 бъдат намалени с около 50 %, каквито са плановете, то тогава Audi може и да се замислят за евентуално участие, но на този етап DTM изглежда по-добра инвестиция.


Преди имаше слухове, че от VW Group са заинтригувани все пак с евентуално доставяне на двигатели от 2013 година, но на този етап няма нищо потвърдено. Слуховете обаче бяха свързани с факта, че от 2013 година нататък предстои двигателите значително да се променят и да се доближат до използваните в шосейните автомобили.

"

Създателят на "Макларън F1" направи градски автомобил

Създателят на "Макларън F1" направи градски автомобил: "
Създателят на култовият спортен автомобил 'Макларън F1' Гордън Мъри представи своя дългоочакван проект на градска кола. Моделът 'Мъри T25' е дълъг 2.4 метра, широк 1.3 м. и висок 1.4 м.
 
Това позволява колата да се паркира перпендикулярно на останалите автомобили, като на едно стандартно паркомясто спокойно се събират три 'Мъри Т25'. Количката се нуждае от 6 метра, за да направи обратен завой.

Мъникът е триместен, като шофьорът е седнал в средата. Багажният обем е между...

Bentley с нов модел на всеки 18 месеца Първият е Continental Supersports Convertible

Bentley с нов модел на всеки 18 месеца Първият е Continental Supersports Convertible: "Според новатаси стратегия за привличане на интереса на по-заможната клиентела от  Bentley ще пускат по един нов модел на всеки 18 месеца. Плановете на компанията включват създаването на ..."

Очаква се много тясно сътрудничество между VW и Suzuki

Очаква се много тясно сътрудничество между VW и Suzuki: "През миналата година Volkswagen закупи 19.9% от акциите на Suzuki."

вторник, 29 юни 2010 г.

ЕКСКЛУЗИВНО: Себастиен Льоб прави ралишоу в неделя на 15-метрова рампа

ЕКСКЛУЗИВНО: Себастиен Льоб прави ралишоу в неделя на 15-метрова рампа: "6-кратният шампион ще върти гуми на пл. “Княз Александър Батенберг”, очаква се да вози и премиера Бойко Борисов"

Infiniti представи в София първия си дизел

Infiniti представи в София първия си дизел: "90 клиенти на Infiniti бяха поканени да изпробват възможностите на първия дизелов модел на марката – FX30d, чрез индивидуален тест драйв."

Пускат Renault Wind на пазара от юли

Пускат Renault Wind на пазара от юли: "
"

Ticketpro ще продава билетите за Рали "България"

Ticketpro ще продава билетите за Рали "България": "
Билетите за рали 'България' ще се разпространяват от Ticketpro. 320 полицаи ще охраняват отсечките по време на 41-ото издание на надпреварата. Това е само част от информацията, която организаторите на най-голямото ни автомобилно състезание поднесоха на поредната си пресконференция. По традиция те отново се оплакаха колко тежко е организирането на подобен тип състезание, но и обявиха, че подготовката върви по план и че между 9 и 11 юли България ще се представи на ниво пред WRC. Оказа се, че...

Porsche Wins Pikes Peak Hillclimb

Фейслифт за гамата на "Мини"

Фейслифт за гамата на "Мини": "
Гамата на популярния мъник 'Мини' премина през фейслифт, при който леко променен е външният вид на колата, прибавен е нов дизелов двигател, а част от старите са станали по-икономични. Модификациите 'Мини One D' (90 к.с.) и 'Мини' Купър D (112 к.с.) вече се нуждаят от 3.8 литра, за да изминат 100 километра в смесен цикъл на движение, като отделят едва 99 г въглероден диоксид на километър.

Те разчитат на нова версия на стария дизел с мощност 109 к.с. Най-скромният бензин (1.6, 75 к.с.)..."

"Волво" XC60 вече ползва данъчен кредит

"Волво" XC60 вече ползва данъчен кредит: "
Компактният всъдеход 'Волво' ХС60 вече ползва данъчен кредит, съобщиха от дилъра на марката 'Мото-Пфое'. Това става възможно, след като автомобилът е получил европейския сертификат №1.
Така цената на 'Волво' ХС 60 започва от 55 300 лв. без ДДС.
Другата новина, свързана с компактния всъдеход, е лансирането на негова специална версия, носеща означението R-design. 
 

Европейските производители приеха стандарти за електромобилите

Европейските производители приеха стандарти за електромобилите: "
"

Този уикенд се събират Opel феновете

Този уикенд се събират Opel феновете: "3-4 юли 2010 година, писта 'Дракон'."

Tesla направи първото автомобилно ИПО в САЩ за последните 50 години

Tesla направи първото автомобилно ИПО в САЩ за последните 50 години: "
Производителят на електромобили Tesla Motors успя да набере 226 млн. долара от продажбата на акции, съобщи 'Блумбърг'. Така компанията осъществи първото първично публично предлагане (IPO) на автомобилен производител от САЩ през последните 54 години. Последното подобно беше направено от Ford през 1956 г.

Tesla продаде 13.3 млн. акции на цена 17 долара всяка при първоначално определен коридор от 14 до 16 долара. Сделката идва в момент, в който най-малко 35 компании по света отложиха...

Батмобил с марка BMW

Батмобил с марка BMW: "

Във филмите за Батман от 90-те години бяхме свикнали да виждаме Тъмния рицар с доста интересен черен автомобил, който впечатляваше както с всевъзможните си джаджи, така и с формата си. Неговият Батмобил бе издължен и много аеродинамичен.


В последната поредица обаче нещата коренно се измениха. Дали повлияни от манията за големи SUV автомобили в САЩ, но новият Батмобил изглежда коренно много различно – по-скоро като един огромен, ама наистина огромен Hummer.


В този ред на мисли, ако Батман искаше да замени своя огромен Батмобил за нещо малко „по-шик”, Кайфи Осама има своето предложение – прототипа X9 Concept с емблема и стайлинг на BMW. Налице са няколко разцветки за колата, но вероятно черният вариант е най-удачен . . . , особено в матиран вариант.


18-годишният дизайнер от Тунис не е разкрил някаква допълнителна информация за Х9 Concept. Вие обаче спокойно обаче можете да разгледате снимките и да се насладите на работата на Осама.

"

Abarth се заема и с Alfa Romeo

Abarth се заема и с Alfa Romeo: "Ателието Abarth, специализирано в доработка на модели от Fiat, планира да се заеме с тунинг и на Alfa Romeo."

Този уикенд се събират Opel феновете

Този уикенд се събират Opel феновете: "3-4 юли 2010 година, писта 'Дракон'."

Audi A7 заснет в Австрия

Audi A7 заснет в Австрия: "Шпионски снимки на Audi A7 се появиха в интернет, направени в околностите на град Залцбург в Австрия."

Българският дебют на "Рено Меган RS" беше на картинг писта

Българският дебют на "Рено Меган RS" беше на картинг писта: "
Картинг пистата в квартал 'Красна поляна' в София стана арената, на която в края на миналата седмица дебютира последното попълнение в гамата спортни модели на 'Рено' – 'Меган RS' (инициалите идват от Renault Sport). Отвън автомобилът се отличава от другите версии на модела по по-широките арки на калниците, които трябва да съберат под тях новите 18- и 19-цолови колела. Освен това в предната броня има въздухозаборник и разделител на насрещната въздушна струя в стил Формула 1.
 ...

понеделник, 28 юни 2010 г.

Фотогалерия: Сбирка в София по повод 100 години "Алфа Ромео"

Фотогалерия: Сбирка в София по повод 100 години "Алфа Ромео": "
 

Гордън Мъри пусна снимки на новия си компактен проект

Гордън Мъри пусна снимки на новия си компактен проект: "

Gordon Murray Design (или компанията на небезизвестния Гордън Мъри) представи първи снимки на новия си градски явтомобил T.25 City Car. Премиерата на колата предстои да се осъществи по време на Световния форум по предприемчивост и опазване на околната среда.


Изглеждайки като един футуристичен Smart ForTwo, новият Т.25 има дължина от 2.4 метра, широчина от 1.3 метра, както и височина от 1.6 метра. Интересното е, че има конфигурация на местата в стила на класическия McLaren F1, а именно три места, при които това на водача се намира по средата. Още по-впечатляващото е обаче, че радиусът на завоя е 6  метра . . .


За задвижването отговаря 660-кубиков трицилиндров двигател с мощност от 51 к.с. и въртящ момент от 57 Нм. Комбиниран с петстепенна полуавтоматична трансмисия, 575-килограмовият Т.25 ускорява до 100 км/ч за 16.2 секунди. Максималната скорост пък е електронно ограничена на 145 км/ч (или 90 мили в час). И докато това не е особено бързо, то колата се очаква да връща комбиниран разход на гориво от 3.83 л/100 км, както и емисии на СО2 от 86 г/км.


И ако това не ви звучи достатъчно екологично, то GMD преди представиха и спецификации за T.27 Electric City Car. Той бе планиран с 12-киловатчасова литиево-йонна батерия, както и с малък електрически мотор с мощност от 34 к.с. и въртящ момент от 875 Нм. Системата за задвижване позволява на Т.27 да ускорява до 100 км/ч за по-малко от 15 секунди и да достига максимална скорост от 105 км/ч. Съответно електрическата кола тежи 680 кг и може да измине между 130 и 160 км с едно зареждане.


По повод на най-новия си проект Гордън Мъри коментира: „Ние сме наистина привилегировани да бъдем поканени, за да покажем новия си проект за пръв път по време на Световния форум, тъй като целите на нашата компания до голяма степен съвпадат с тези на Smith School (организатори на събитието), а оттам и с тези на глобалното събитие.”

"

Kawasaki вече рекламира новата Ninja ZX-10R

Kawasaki вече рекламира новата Ninja ZX-10R: "Освен трите нови модела, които Kawasaki въвежда в моделната си гама 2011, японската компания подготвя и новото поколение на суперспортния байка Ninja ZX-10R, като дори вече разпространи първия му рекламен клип."

Chevrolet ще рекламира Volt чрез Xbox 360

Chevrolet ще рекламира Volt чрез Xbox 360: "Клиентите на марката Chevrolet в САЩ скоро ще разполагат с нова възможност да се информират за качествата на Chevrolet Volt, благодарение на новаторските технологии, представени за първи път от Microsoft на рекламния фестивал във френския курорт Кан."

Новото Maserati Quattroporte ще има версия 4x4

Новото Maserati Quattroporte ще има версия 4x4: "Италианската компания Maserati има намерение да разшири модификациите на седана Quattroporte, като за целта следващото поколение на модела ще се предлага и със система за задвижване към четирите колела."

Това е обновеното Mondeo

Това е обновеното Mondeo: "Официалната премиера ще бъде в Москва."

Audi TTS Pikes Peak се показа със състезателните си цветове

Audi TTS Pikes Peak се показа със състезателните си цветове: "

Налице са първите снимки на бъдещия безпилотен Audi TTS Pikes Peak – един експериментален модел на компанията от Инголщад, носещ традиционните цветове на поделението на марката за моторни спортове.


Принципно надпреварата Pikes Peak не е много популярна, а всъщност е доста интересна. Провежда се в Скалистите планини – един изключително опасен участък, който всъщност е с дължина от 20 км, но в рамките на тези 20 км има 256 завоя и изкачване от 1 429 м. На практика си става дума за състезание, което е толкова опасно, че е подходящо само за леко луди участници.


Що се отнася до Audi TTS Pikes Peak, то той е един много интересен безпилотен автомобил, който позволява един професионален пилот да го управлява от разстояние, без да се страхува изобщо, че колата може да падне по стръмните склонове.


„С променения външен вид Autonomous Audi TTS Pikes Peak вече е част от наследството на Audi в областта на моторните спортове, като може да се нареди гордо редом с исторически автомобили, които са участвали преди в Pikes Peak Hill Climb и други рали състезания” – коментираха от немския автомобилен производител.


Базиран на стандартния сериен модел, който ползва същия 2-литров турбо четирицилиндров двигател, Autonomous TTS Pikes Peak е един съвместен проект между Volkswagen Group Automotive Innovation Laboratory (VAIL) в Пало Алто (Калифорния), Станфордския университет и Sun Microsystems.


Autonomous TTS е оборудван с изцяло автоматизирана безжична система, която контролира управлението, газта, спирачките, предавките и ръчната спирачка, както и специалната GPS система, с която да се оптимизира цялостната работа.


От компанията твърдят, че новият модел е „планиран да изучи най-добрите възможности на настоящите и бъдещите технологии, помагащи или заместващи водача.”

"

Моторни масла

Съвременните моторни масла могат да бъдат разглеждани като смес от базово масло и различни пакети от добавки, които добавят специфичност на маслата. Добавките варират обикновено от 10% до 30%. Базовите масла са разделени в зависимост от начина на добиване на няколко основни групи.

Първа Група Маслата, влизащи в първа група, са известни като конвенционални минерални масла. Произвеждат се от нефт чрез атмосферно-вакуумна дестилация. След това преминават през множество процеси за пречистване и филтрация като целта е да се намали съдържанието на серните и азотните съединения. Вискозитета им е от 70 до 100.


Втора група Маслата, влизащи във втората група, са масла които се добиват пак по традиционния метод, но преминават през още един процес, наречен "хидрокрекинг". При този процес маслените фракции се обработват с водород при висока температура и високо налягане. В резултат протичат химически промени в структурата на преработваната суровина, като почти цялото количество серни и азотни съединения се отстраняват, полицикличните въглеводороди преминават в нафтенови, а те - в парафинови. Описаната схема на преработка дава възможност да се произвеждат базови масла от всеки вид нефт. Качествата на крайния продукт, получен по метода, съответства на качеството на маслата, получени по традиционната схема от най-добрите видове нефт.

Трета група В тази група влизат масла, които се добиват по неконвенционален метод от нефт, природен газ и други. Означават с латинските букви VHVI (Very High Viscosity Index). Вискозитетният индекс е над 120 на този тип масла. Серни и азотни съединения напълно отсъстват. Имат изключително добра термична и киселинна стабилност. Тези масла са с почти идентични качества със синтетично добиваните от четвъртата група. Много производители използват различни маркетингови подходи в продажбата си на този тип масла, като слагат в имената на продуктите си синтетични, полусентитични и др.

Четвърта група Това са масла, които са изцяло синтетично получени. Отличават се с висок вискозитетен индекс, пълно отсъствие на азотни и серни съединения, ниска изпаряемост, отлична термична и окислителна стабилност, много добри нискотемпературни качества. Производителите дават и по-голям пробег с тези масла преди необходимата смяна. Друго много интересно свойство е пожароустойчивостта на продукта. Недостатъкът е по-високата ценна.

Пета група Това са масла от съвсем ново поколение, които са създадени не с цел по-добри експлоатационни качества, а с екологична насоченост. Това са масла, които се разграждат за кратък период под въздействие на микро организми до вода, въглероден двуокис, минерални соли и биомаса. Тези масла са синтетични на база естери и диестери на различни киселини. Тази група ще става все по-популярни с увеличаване на екологичните норми.


Добиваните масла по тези способи не могат да покриват високите изисквания на съвремените автомобили. Унифицирането на маслата за по-голяма гама двигатели намалява тяхната себестойност. Затова съвременните масла имат пакети от добавки, чрез които те покриват тези изисквания.

Вискозитетно-индексни. Това е гъстота на маслото. Маслото променя своята гъстота в зависимост от температурата. Това е нежелателен ефект, тъй като двигателят трябва да може да работи и при високи, и при ниска температури, и маслото да може еднакво добре да го смазва. Тази добавка намалява ефекта на температурата върху гъстотата на маслото. Така се създадоха всесезонни масла, който са с достатъчна гъстота при работна температура и същевременно са достатъчно течливи при ниски температури.

Деемулгиращи добавки. Това са добавки, които успяват да отделят нежелано попадналата вода в маслото - от конденз или неизправни уплътнения.

Антикорозионни и антиокислителни добавки. Моторните масла работят в условия на широк температурен диапазон и въздействие на въздуха, което довежда до оксидация и отделянето на различни киселини. Това би довело за кратко време до рязка промяна на смазочните свойства на маслото. Тези добавки се грижат това да не се случва.

Детергентно-диспергиращи добавки. По време на работа в двигателя попада прах и други твърди частици. Те трябва да бъдат изнесени от двигателя чрез маслото и то да бъде разредено с тях без да променя смазочните си свойства.

Антипенни добавки. Това са добавки, които изтласкват въздуха от маслото. Маслото по време на работа обилно се разбърква и засмуква въздух, при липса на такава добавка то ще се превърни в маслено-въздушна смес.

Противоизносни и продивозадирни добавки. Базовите масла нямат еднакви смазочни свойства. За да бъдат унифицирани, в маслата се използват именно тези добавки.

Стандарти за масла Изборът на масло се обославя от два компонента - вискозитет и експлоатационно ниво.

Вискозитетът се определя от стандарт SAE J300 (Дружество на инженерите от автомобилната промишленост). Съгласно този стандарт маслата се разделят на зимни и летни. Летните масла се обозначават SAE20, SAE30, SAE40, SAE50 и SAE60 Зимните масла имат обозначение 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W Всесезонните масла имат двойно обозначение от вида 15W40, или друга комбинация. Числото пред буквата W указва ниско температурните свойства на маслото. Колкото числото е по-малко, толкова е по-течливо при ниски температури. Това води до по-лесно стартиране на двигателя при ниски температури. Числото след W дава вискозитета на маслото при 100 градуса.

За Експлоатационното ниво на маслото се използват няколко класификационни системи, като най-разпространени са тези на API (Американски петролен институт) и на АСЕА (Асоциация на европейските автомобилни производители).

Обозначението API: - експлоатационните нива са разделени за бензинови и дизелови двигатели. Буквата S е за бензинови, а буквата C e за дизелови. Буквите след идекса за тип на гориво показват във възходящ ред все по-високи изисквания към маслото.

Бензинови: SA - масла без присадки (добавки) - не са подходящи за двигатели, конструирани след 1930г. SB - масла с антикорозионни и противоизносни присадки - не се препоръчват за двигатели след 1963г. SC - масла с миещи, антикорозионни и противоизносни добавки - не се препоръчват за употреба в автомобили след 1967г. SD - масла с подобрени миещи, антикорозионни и противоизносни добавки - не се препоръчват за употреба в автомобили след 1971г. SЕ - масла с подобрени миещи, антикорозионни и противоизносни присадки - не се препоръчват за употреба в двигатели след 1979г. SF - масла с подобрени миещи, антикорозионни и противоизносни присадки, осигуряващи повишена окислителна стабилност и подобрени противоизносни характеристики в сравнение с маслата от категория SE. Осигуряват добър контрол срещу нискотемпературни и високотемпературни отлагания, ръжда и корозия. Не са подходящи за двигатели след 1988г. SG - масла с подобрени миещи, антикорозионни и противоизносни присадки, осигуряващи повишена окислителна стабилност и подобрени противоизносни характеристики в сравнение с маслата от категории SE и SF. Осигуряват по-добър контрол срещу нискотемпературни и високотемпературни отлагания, ръжда и корозия. Не са подходящи за бензинови двигатели след 1993г., но покриват изискванията на дизелов клас СС SH - масла с подобрени миещи, антикорозионни и противоизносни присадки, осигуряващи повишена окислителна стабилност и подобрени противоизносни характеристики в сравнение с максималните изисквания към маслата категория SG. Осигуряват по-добър контрол срещу нискотемпературни и високотемпературни отлагания, ръжда и корозия. Не са подходящи за бензинови двигатели след 1996г. SJ - масла с подобрени миещи, антиокислителни, антикорозионни и противоизносни добавки, осигуряващи повишена окислителна стабилност и подобрени противоизносни характеристики в сравнение с маслата, които задоволяват максималните изисквания на категория SH. Осигуряват много добър контрол срещу ниско и високотемпературни отложения, ръжда и корозия. Могат да се използват там, където се препоръчват категориите SH или SG. Не са подходящи за двигатели, построени след 2001г. SL - масла с много подобрени миещи, антиокислителни и противоизносни присадки, осигуряващи отлична окислителна стабилност и противоизносни характеристики в сравнение с ниво SJ. Могат да се използват там, където се препоръчват категориите SJ или SH. Не са подходящи за бензинови двигатели, построени след 2004г. SM - спецификация, въведена на 30.09.2004г. Отнася се за двигатели, построени след 2005г., снабдени с катализатори, EGR клапани и други системи за обработка на изгорели газове.

Дизелови двигатели: CA - масла, предназначени за дизелови двигатели, работещи с висококачествени горива в условия на леки до средни натоварвания. Осигуряват защита на лагерите от корозия и отлагания по каналите на буталата при някои дизелови двигатели без турбо. Не са подходящи за мотори, построени след 1959г. CB - масла, предназначени за дизелови двигатели, работещи при леки до среди натоварвания, но с по-нискокачествени горива, което изисква повишена защита от износване и отлагания. Осигуряват защита на лагерите от корозия и отлагания по каналите на буталата при някои дизелови двигатели без турбо, но работещи с гориво с повишено съдържание на сяра. Не са подходящи за мотори, построени след 1961г. CC - масла, предназначени за двигатели работещи в условия на средни и тежки натоварвания, както без, така и с турбокомпресори. Осигуряват защита от високотемпературни отлагания и корозия, Въведени са през 1961г и не са подходящи за двигатели, създадени след 1990г. CD - маслата са предназначени за някои дизелови двигатели с или без принудително пълнене, където ефикасният контрол на износването и отлаганията е от особено голямо значение или където се използват горива с различно качество, включително и такива с високо съдържание на сяра. Въведени са през 1955г. CD - II - масла за двутактови двигатели, изискващи контрол над отлаганията CE - масла предназначени за голям диапазон дизелови двигатели с или без принудително пълнене, работещи както при ниски скорости така и при високи натоварвания. Произвеждат се от 1983г и осигуряват по-добър контрол върху разхода на масло, нарастването на вискозитета, износването и отлаганията в сравнение с потенциалните възможности на маслата от категория CD CF-4 - Превъзхождат маслата CЕ по контрола на разхода на масло и контрола на отлаганията върху буталата. Въведи са през 1990г. CF - предназначено за обслужване на двигатели с индиректно впръскване на горивото. Категорията е въведена през 1994г., като може да се използва при двигатели използващи гориво с повишено съдържание на сяра - над 0.5%. Осигурява ефективен контрол върху отлаганията по буталата, износването и корозията при работа в двигатели с и без турбокомпресори от всякакъв тип. CF-2 - за двутактови двигатели, изискващи особено ефективен контрол върху отлаганията CG -4 - масла, предназначени за високооборотни дизелови двигатели, работещи с гориво със съдържание на сяра до 0.5%. Въведени са през 1995г. и осигуряват ефикасен контрол срещу високо и нискотемпературни отлагания, корозия, износване, пянообразуване, окислителна стабилност и натрупване на сажди. Тези масла са особено подходящи за двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисии от 1994г. CH-4 - Масла за високонатоварени дизелови двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисии от 1998г. и работещи с горива с ниско съдържание на сяра. Въведени са през 1998г. CI - 4 - масла за високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, снабдени с EGR, проектирани да покриват изискванията на стандартите за опазване на околната среда от 2004г., при работа с дизелово гориво със съдържание на сяра до 0.5%

Номенклатура и процес АСЕА

Всяка група от методиките на АСЕА е предвиден код от две части. Той включва буква, дефинираща КЛАСА и номер за КАТЕГОРИЯТА. В допълнение на тази индентификация е добавено двуцифрено число за годината на внедряването на това експлоатационно ниво (напр А1/В1-04).

КЛАСЪТ показва основния тип двигател, за който е предназначено маслото. В момента съществуват 3 класа: А/В - за бензинови и лекотоварни дизелови двигатели; С - за бензинови и дизелови двигатели, снабдени с устрйства за третиране на отработените газове; Е - за тежкотоварни двигатели.

А/В: БЕНЗИНОВИ и ДИЗЕЛОВИ моторни масла: А1/В1 - Масло, предназначено за бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и др) дизелови двигатели, специално разработени да могат да работят с нискофрикционни масла с нисък вискозитет и HTHS (вискозитет при висока температура и високи сили на механична деструкция) вискозитет от 2.6 до 3.5 mPa.s. Тези масла може да не са подходящи за някои типове двигатели, при съмнение - направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. А3/В3 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло, предназначено за мощни бензинови и леки или лекотоварни дизелови двигатели с удължен пробег за смяна, когато е посочено като възможност от производителя на автомобила. Използват се също при необходимост от всесезонно масло с нисък вискозитет, за много тежки условия на работа, според предписанията на производителя на двигателя. А3/В4 - Стабилно, запазващо вискозитета си масло, предназначено за мощни бензинови двигатели и за дизелови двигатели с директно впръскване. Подходящо е и за употреба там, където се препоръчва ниво А3/В3. А5/В5 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло, предназначено да работи при удължен пробег за смяна в мощни бензинови и леки или лекотоварни дизелови двигатели. Проектирани са за работа с ниско-фрикционни масла с нисък вискозитет и HTHS (вискозитет при висока температура и високи сили на механична деструкция) вискозитет от 2.9 до 3.5 mPa.s. Тези масла може да не са подходящи за някои типове двигатели, при съмнение - направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила.

С: - СЪВМЕСТИМИ с КАТАЛИЗАТОРИТЕ масла С1 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло. Предназначено е за употреба в автомобили с DPF (Disesel Particulate Filter-Дизелов Филтър за твърди частици) и TWC (Three Way Catayst-Три-степенен катализатор) с мощни бензинови и леки или лекотоварни дизелови двигатели. Те са проектирани за работа с нискофрикционни, с нисък вискозитет и съдържание на SAPS (сулфатна пепел,фосфор, сяра) масла с HTHS вискозитет над 2.9mPa.s. Тези масла удължават живота на DPF и TWC и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! - Тези масла са с най-ниските нива на SAPS и може да не са подходящи за някои видове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила! С2 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло. Предназначено е за употреба в автомобили с DPF (Disesel Particulate Filter-Дизелов Филтър за твърди частици) и TWC (Three Way Catayst-Три-степенен катализатор) с мощни бензинови и леки или лекотоварни дизелови двигатели. Те са проектирани за работа с нискофрикционни, с нисък вискозитет масла с HTHS вискозитет над 2.9mPa.s. Тези масла удължават живота на DPF и TWC и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! - Тези масла може да не са подходящи за някои видове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила! С3 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло. Предназначено е за употреба в автомобили с DPF (Disesel Particulate Filter-Дизелов Филтър за твърди частици) и TWC (Three Way Catayst-Тристепенен катализатор) с мощни бензинови и леки или лекотоварни дизелови двигатели. Тези масла удължават живота на DPF и TWC и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! - Тези масла може да не са подходящи за някои видове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила! С4 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло. Предназначено е за употреба в автомобили с DPF (Disesel Particulate Filter-Дизелов Филтър за твърди частици) и TWC (Three Way Catayst-Три-степенен катализатор) с мощни бензинови и леки или лекотоварни дизелови двигатели. Те са проектирани за работа с нискофрикционни, с нисък вискозитет и съдържание на SAPS (сулфатна пепел,фосфор, сяра) масла с HTHS вискозитет над 3.5mPa.s. Тези масла удължават живота на DPF и TWC и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! - Тези масла може да не са подходящи за някои видове двигатели.При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила!

Е: - Масла за ТЕЖКОТОВАРНИ ДИЗЕЛОВИ двигатели: Е2 - Универсално масло за тежкотоварни дизелови двигатели с естествено пълнене или турбо нагнетяване, със среден до тежък режим на работа и преобладаващи нормално пробези за смяна. Е4 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло, осигуряващо отличен контрол върху чистотата на буталата, износването на сегментите, борбата със саждите и стабилността на маслото. Препоръчва се за дизелови двигатели с висока номинална мощност, удовлетворяващи Euro1, Euro2, Euro3 и Euro4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при много тежки натоварвания - напр. значително удължени пробези за смяна, когато са препоръчани от производителя на автомобила. Подходящо е за двигатели без филтри за твърди частици и за някои двигатели с EGR (Exhaust Gas Recirculating-рециркулация на отработените газове) системи, както и за такива, снабдени с SCR (Selective Catalyst Reduction-система за редукция на отработените газове) NOx (азотни оксиди) редуциращи системи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! - Различните производители на двигатели може да имат различни препоръки, така че при съмнение - направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. Е6 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло, осигуряващо отличен контрол върху чистотата на буталата, износването на сегментите, борбата със саждите и стабилноста на маслаото. Препоръчва се за дизелови двигатели с висока номинална мощност, удовлетворяващи Euro1, Euro2, Euro3 и Euro4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при много тежки натоварвания - напр. значително удължени пробези за смяна,когато са препоръчани от производителя на автомобила. Подходящо е за двигатели както със, така и без филтри за твърди частици и за двигатели с EGR (Exhaust Gas Recirculating-рециркулация на отработените газове) системи, както и за такива, снабдени с SCR (Selective Catalyst Reduction-система за редукция на отработените газове) NOx (азотни оксиди) редуциращи системи. Категория Е горещо се препоръчва за двигатели снабдени с филтри за твърди частици и е специално разработена за съвместна работа с носкосерни дизелови горива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! - Различните производители на двигатели може да имат различни препоръки, така че при съмнение-направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. Е7 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло, осигуряващо отличен контрол по отношение чистотата на буталата и полирането на цилиндрите. Освен това, то осигурява отличен контрол върху износването на сегментите и отложенията в турбо-комрпесора, както и борбата със саждите и стабилноста на маслото.Препоръчва се за дизелови двигатели с висока номинална мощност, удовлетворяващи Euro1, Euro2, Euro3 и Euro4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при много тежки натоварвания - напр. значително удължени пробези за смяна,когато са препоръчани от производителя на автомобила. Подходящо е за двигатели без филтри за твърди частици и за повечето двигатели с EGR (Exhaust Gas Recirculating-рециркулация на отработените газове) системи, както и за такива, снабдени с SCR (Selective Catalyst Reduction-система за редукция на отработените газове) NOx (азотни оксиди) редуциращи системи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! - Различните производители на двигатели може да имат различни препоръки, така че при съмнение-направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила.

по материали в Интернет

Как да се провери маслото на двигателя

Паркирайте автомобила на равно място и изгасете двигателя. Изчакайте 20 минути, за да слезе цялото масло в картера на двигателя. Отворете двигателния отсек и извадете щеката за проверка на маслото. Ако не знаете къде е, може да прочетете в раководството на автомобила. Обикновено е оцветена в ярък цвят и надпис "engine oil". След изваждане на щеката я избършете с чист парцал или салфетка. След това я поставете пак на мястото й. Извадете отново и проверете нивото на маслото. Щеката е разграфена от произвидителя. За нормално ниво се счита, когато маслото е до най-горната белязка или малко под нея. Маслото трябва да е прозрачно с кафяв оттенък. Ако маслото е черно, е време за смяна. Маслото може да има и бял оттенък, като кафе с мляко - това означава, че в маслото попада охладителна течност. Отворете капачката за доливане на масло на двигателя. Като обърнете долния край на капачката към вас - ако има бяла пяна, това също означава, че има смесване на охладителна течност с маслото на двигателя. При таква ситуация посетете сервиз за отстраняване на проблема.

Когато нивото на маслото е под необходимото, се налага доливане. Отворете капачката за наливане на масло в двигтеля при изключен двигател. Добавете малко количество масло. Изчакайте 2-3 мин да слезе маслото в картера на автомобила, направете замерване отново, ако е още ниско нивото долейте отново малко масло. Не е добре да наливате повече масло от означения на щеката максимум.

Намаляване на разхода на гориво на Вашия автомобил

Няколко предложения, чрез които можете да ограничите експлоатационните разходи на Вашия автомобил и намалите количеството на токсичните емисии към атмосферата.

ОБЩИ СЪОБРАЖЕНИЯ

- Проверките и регулировките трябва да се извършват в съответствие с „Графика за техническото обслужване".

- Гуми: Проверявайте налягането в гумите периодично през интервал, не по-голям от 4 седмици: при критично спадане на налягането, разходът на гориво се увеличава по причина на увеличеното съпротивление при търкалянето на гумите.

- Ненужни товари: Не пътувайте с ненужно голямо количество багаж в багажника. Теглото на автомобила (особено при шофиране в градски условия) влияе съществено върху разхода на гориво и устойчивостта.

- Багажник на покрива/багажник за ски: Отстранявайте багажника на покрива и багажника за ски от покрива веднага след като същите не са повече необходими. Тези принадлежности затормозяват въздушната циркулация и засягат неблагоприятно разхода на гориво. При необходимост от превоз на особено обемисти предмети е препоръчително да се използва ремарке.

- Електрически устройства: Използвайте електрическите устройства за толкова време, колкото е необходимо. Задното отопляемо стъкло, допълнителните предни светлини, стъклочистачките за предното стъкло и вентилатора на подгревателя се нуждаят от значително количество енергия, а увеличената потребност от енергия допринася за увеличаване на разхода на гориво (с до +25 % при шофиране в градски условия).

- Климатизация: Климатроникът/Климатикът на автомобила създава допълнително натоварване, което се отразява съществено върху двигателя, увеличавайки разхода на гориво (средно с до +20 %). Когато температурата извън автомобила позволява това, използвайте вентилационните отвори.

- Спойлери: Употребата на несертифицирани аеродинамични устройства може да засегне неблагоприятно въздушната циркулация и разхода на гориво.

СТИЛ НА ШОФИРАНЕ

- Стартиране: Не подгрявайте двигателя, когато автомобилът е в покой, на празен ход или в движение при висока скорост: при подобни обстоятелства двигателят подгрява много по-бавно, което допринася за увеличаване на електропотреблението и емисиите. В тази връзка е препоръчително да се потегля незабавно и бавно и да се избягват прекалено високите скорости. По този начин двигателят подгрява по-бързо.

- Ненужни действия: Избягвайте форсирането при изчакване на светофари или преди изключване на двигателя. Това действие, както и двойното освобождаване на съединителя са абсолютно безсмислени при съвременните автомобили и освен това, допринасят за увеличаване разхода на гориво и екологичното замърсяване.

- Избор на предавки: Веднага след като условията около светофарите и на пътя позволяват това, превключвайте на по-висока предавка. За постигане на добри резултати при ниските предавки се изразходва по-голямо количество гориво. Нецелесъобразното шофиране при високи скорости увеличава аналогично разхода на гориво и емисиите и допринася за износването на двигателя.

- Върхови скорости: Разходът на гориво се увеличава съществено с увеличаването на скоростта. Избягвайте ненужните спирания и ускорявания - последиците от това засягат както разхода на гориво, така и емисиите.

- Ускоряване: Внезапните ускорявания чрез увеличаване на оборотите на двигателя влияят съществено върху разхода на гориво и емисиите; ускоряването трябва да става постепенно и без надхвърляне на допустимия въртящ момент.


ЕКСПЛОАТАЦИОННИ УСЛОВИЯ

- Стартиране на студен двигател: Късите пътувания и честите стартирания от студен двигател не дават на двигателя възможност да достигне оптималната експлоатационна температура. Това води до значително увеличаване на разхода на гориво (от +15 до +30 % при шофиране в градски условия) и емисиите на вредни вещества.

- Условия на автомобилното движение и пътя: Честа причина за увеличения разход на гориво са ситуациите с интензивно пътно движение, например дългите редици от автомобили, когато се използват преимуществено ниски предавки, или движението в градовете при наличие на голям брой светофари. Лъкатушещите планински пътища и неравната повърхност на пътното платно също засягат неблагоприятно разхода на гориво.

- Автомобилни задръствания: По време на продължителни автомобилни задръствания (пресичане на бариери) двигателят трябва да се изключва.

Suzuki Swift всъщност е с отличен интериор

Suzuki Swift всъщност е с отличен интериор: "

Ето че вече има нови интериорни снимки на следващото поколение на Suzuki Swift, като към това има и някои допълнителни подробности по спецификациите на японската кола. Що се отнася до вътрешното пространство на мъника обаче, то може да се каже, че там има нов екран, който може да се сваля от арматурното табло, автоматичен климатроник, Bluetooth, както и порт за USB. Колата, която ще се предлага като три- и петврат модел, освен това ще има по-добра вентилация от предишното поколение. В допълнение водачът ще може да се наслаждава на възможността да пали колата си без ключ, както и на възможността да седи в интериор с малко по-спортен плат за облицовка.


Иначе по отношение на екстериора нещата са си както преди – автомобилът прилича повече на фейслифт, а не толкова на изцяло нов модел. Под каросерията обаче има изцяло нова платформа, при която вече си говорим за нови размери – междуколесна база от 2 380 мм (с 50 мм повече спрямо предишното поколение), обща дължина от 3 850 мм (или с 90 мм повече), по-голяма височина с 10 мм, както и по-голяма широчина с 5 мм. Освен това предната следа е по-широка с 10 мм, а задната – с 5 мм.


От японската компания подчертават, че новият Swift може да се похвали с с по-здрава и лека каросерия спрямо преди, като това се дължи на интензивното използване на подсилена стомана. Същевременно обаче това спомага и за безопасността при евентуален инцидент.


И докато споменахме, че платформата е нова, то това важи и за двигателите – има нов бензинов и променен дизелов агрегат. 1.2-литров бензинов четирицилиндров двигател с Dual VVT (система с променлива фаза на газоразпределението) заменя предишния 1.3-литров вариант. Говорим си за мощност от 94 к.с. при 6 000 об/мин и въртящ момент от 118 Нм при 4 800 об/мин. Всичко това е директно подобрение спрямо настоящото поколение.


Средният разход на гориво е 5 л/100 км (за модела с ръчна трансмисия) – подобрение с 0.8 л/100 км спрямо гореспоменатия 1.3-литров двигател. Емисиите на СО2 също са значително по-ниски, тъй като новият 1.2-литров двигател с ръчна скоростна кутия произвежда 116 г/км или с 24 г/км (17 %) по-добре спрямо предишния двигател. Междувременно автоматичната трансмисия е опция, като при нея не са упоменати данните за ефективността.


Що се отнася до „пипнатия” 1.3-литров дизел, то той разполага със 75 кончета и връща разход на гориво от 4.2 л/100 км, както и емисии на СО2 от 109 г/км.


Иначе колата има маса от 945 до 1 110 кг – какво ще рече това? Че килограмите варират в зависимост от трансмисията и предоставените опции. И тъй като масата е относително ниска, то бензиновият двигател в комбинация с ръчна трансмисия вади не толкова лоша динамика – ускорение до 100 км/ч за 12.3 секунди. Съответно дизелът ускорява за 12.7 секунди, а вариантът с автоматична трансмисия – 13.5 секунди. Всички варианти с ръчни скоростни кутии имат максимална скорост от 165 км/ч, докато за автоматика този показател е 160 км/ч.


Иначе тепърва предстои да се появи повече информация и за Swift Sport, тъй като и този модел предстои да намери своя заместник . . .

"

Днес започва серийното производство на Kia Sportage

Днес започва серийното производство на Kia Sportage: "От днес започва серийното производство на новото поколение Kia Sportage в завода на фирмата в Жилина, Словакия."

Зад волана на Opel Insignia

Зад волана на Opel Insignia: "От няколко месеца исках да тествам Opel Insignia, но все се разминавахме - или аз бях зает, или други колеги вече бяха заявили колите. Точно преди да замина на почивка обаче късметът ми се усмихна и изпробвах качествата на модела, като за моя голяма радост това стана с модификацията 2.0 CDTi ecoFlex (просто имам слабост към икономичните и екологични автомобили)."

Новата "Мазда" 5 идва през есента

Новата "Мазда" 5 идва през есента: "
Новата генерация на популярния ван'Мазда' 5 ще се появи в Европа през есента, съобщиха от компанията. Миниванът, от който на Стария континент са продадени 470 000 бройки, остава със седем места и плъзгащи се задни врати.
 
'Мазда' 5 е прибавила седем сантиметра към дължината си(вече 4.58 м.), но е с 4 см по-ниска(1.62 м.). Междуосието(2.75 м.) и широчината(1.75 м.) остават без промяна.
 
Първоначално ванът ще се предлага с два бензинови двигателя – познатият 1.8-литров с...

Три нови байка от Kawasaki

Три нови байка от Kawasaki: "Японската компания Kawasaki Heavy Industries въвежда три нови мотоциклета в моделната си гама 2011. Това са ER-4n, ER-4f (Ninja 400R) и Ninja 250 Special Edition, а местно списание вече е публикувало техни снимки."

Немците са най-доволни от Mercedes

Немците са най-доволни от Mercedes: "Компанията JD Power, в сътрудничество със списанието AutoBild, е провела в Германия едно доста любопитно проучване, което е определило собствениците на коя марка автомобили са най-доволни от направения избор."

Lotus ще прави по-скъпи и бързи коли Начало на нова ера

Lotus ще прави по-скъпи и бързи коли Начало на нова ера: "В продължение на десетилетия Lotus стоят зад философията на своя основател Колин Чапмън, а именно – Динамика посредством ниска маса. Затова и не е изненадващо, че гамата на автомобилния ..."

Нови проблеми за модел 2010 на Subaru Legacy и Outback

Нови проблеми за модел 2010 на Subaru Legacy и Outback: "За малко повече от два месеца, собствениците на модел 2010 Subaru Legacy и Outback в САЩ, за втори път ще бъдат привикани в сервизите."

Първи снимки от тестове на новия Golf

Първи снимки от тестове на новия Golf: "На пръв поглед това е актуалния VW Golf, но по-внимателен поглед показва, че това всъщност е тестово „муле” за бъдещото седмо поколение на Golf."

неделя, 27 юни 2010 г.

Себастиан Фетел спечели Гран при на Европа

Себастиан Фетел спечели Гран при на Европа: "
Пилотът на 'Ред бул' Себастиан Фетел спечели състезанието за Голямата награда на европа във Формула 1. След него завършиха състезателите на 'Макларън' Люис Хамилтън и Дженсън Бътън.

Фетел започна от първото място в началото на състезанието и го запази до края благодарение на отличната тактика, избрана от отбора му. Основният му съперник на пистата беше Хамилтън, който завърши втори, въпреки че в средата на надпреварата получи наказание да мине през зоната за питстоп.
...

Обновеният "Форд Мондео" ще дебютира на салона в Москва

Обновеният "Форд Мондео" ще дебютира на салона в Москва: "
Преминалият през фейслифт 'Форд Мондео' ще направи дебютът си на изложението в Москва, което започва на 25 август, съобщиха от компанията. Продажбите на автомобила пък ще започнат месец по-късно.
 
Отвън 'Мондео' е издържан в рамките на актуалния кинетичен дизайн на 'Форд', като дребните промени обхващат и трите силуета на автомобила – седан, хечбек и комби. От снимките си личи, че нова е радиаторната решетка на модела, променен е и профилът на предния капак.
 
В новите...

"Тойота" подготвя хибридни спортни модели

"Тойота" подготвя хибридни спортни модели: "
Японският производител 'Тойота' разработва спортни модели с хибридно задвижване, съобщи сайтът autocar.com. Става въпрос за следващата генерация на MR2 и възродената 'Супра'.
 
Първият модел ще разчита на 1.5-литров бензинов мотор, а не както се очакваше на V6 на същото гориво. Каква ще е мощността на електрическия двигател и общата на хибридното задвижване не е оповестено. Дебютът на автомобила се очаква през 2013 година.
 
Що се отнася до възродената 'Тойота Супра' тя ще...

събота, 26 юни 2010 г.

Alfa Romeo на 100 години

Alfa Romeo на 100 години: "

Горе-долу по това време преди 100 години италианският автомобилен производител Alfa Romeo e бил основан. Тогава обаче е отворил врати като Anonima Lombarda Fabbrica Automobilie или ALFA.  Компанията ще почете този крайъгълен камък с четиридневни празненства в Милано – рожденото място на автомобилния производител.


Принципно Alfa Romeo може да се похвали с редица постижения за своята едновековна история, но вероятно най-важното от тях е конструираният от Pininfarina през 1966 година Alfa Romeo Spider. Въпросният Spider се появява като прототип през 1961 година, като дебютира по време на автомобилното изложение в Торино. Наричан с галените имена Duetto и Osso di Seppia, автомобилът е оборудван с четирицилиндров 1 570-кубиков двигател, който генерира мощност от 109 к.с. Съответно моделът преминава през цели четири цикъла в продължение на 27 години. Значителният спад в продажбите в периода от 1991 до 1993 година обаче води до постепенно преустановяване на производството.


За някои фенове на Alfa обаче Giulietta Sprint е доста по-иконичен и заема по-голямо място в сърцата им. Колата започва живота си като купе, но освен това е продавана и като седан и кабриолет. Съответно Giulietta Sprint се предлага с 1.3-литров редови четирицилиндров двигател, който се предлага в няколко тунинговани варианта. От Alfa Romeo твърдят, че това е първият им масово произвеждан автомобил с алуминиев горно разположен вал за двигателя. Въпросният агрегат предоставя мощност между 53 и 116 к.с. И именно Sprint заедно със Spider Duetto успява да създаде един своебразен пантеон за италианската компания.


Други забележителни проекти на компанията включват Alfa 24 HP – първият автомобил, който носи емблемата с червения кръст. Alfa Romeo RL TF пък печели Targa Florio през 1923 година (той е и първият Quadrifoglio модел). Що се отнася до Alfa Romeo 1900 (от 1950 година), то той е първият монококов модел на компанията. Неговият наследник Disco Volante пък е един странен, на вид като анимационен и приличащ на летяща чиния автомобил, който обаче може да вдига скорост от 225 км/ч. А и коя история за тази марка може да бъде завършена, без да бъде споменат Alfa Romeo 158 – един фантастичен спортист. А първият 159? Той бе тунингован за състезателни условия, в резултат на което получи мощност 425 к.с., което пък доведе до увеличаване на максималната скорост до 300 км/ч.


Въпреки че 70-те, 80-те и 90-те години са трудно време в Италия и за Alfa, компанията все пак успява да излезе относително суха от този период. Най-новите модели на Alfa Romeo са доста атрактивни, като водещ в момента е толкова търсеният Alfa Romeo 8C Competizione. Иначе много фенове ще бъдат доволни, ако компанията пусне един Anniversary Spider Duetto в чест на 100-годишнината.

"

"Хонда" показа новия "Акорд"

"Хонда" показа новия "Акорд": "
Японската автомобилна компания 'Хонда' разпространи първите снимки и информация за новата генерация на модела си 'Акорд'. Той се отличава с редизайн на почти всички основни компоненти по купето, по-икономични мотори и повече екстри.
 
За момента информацията е само за американската версия на 'Акорд', продажбите на която започват в средата на август следващата година. В САЩ моделът ще се предлага като седан и купе.
 
Американските версии на 'Акорд' ще могат да се оборудват с...

"Тойота" изтегля 17 000 хибрида "Лексус" заради проблем

"Тойота" изтегля 17 000 хибрида "Лексус" заради проблем: "
'Тойота' ще отзове 17 хиляди луксозни хибридни автомобила 'Лексус' заради проблем, предаде Асошиейтед прес.

Тестове, проведени от американските контролни органи, установили теч на гориво при удар отзад на модела от тази година Ейч Ес 250 ейч тип седан. Изпитанията, извършени от самата компания, не са показали такъв проблем. Въпреки това 'Тойота' е решила да отзове автомобилите от този модел и уведомява търговците да спрат да го продават. Компанията обаче все още не е намерила...

"Ягуар" пуска специална серия на XKR за юбилея си

"Ягуар" пуска специална серия на XKR за юбилея си: "
Юбилейна версия на 'Ягуар' XKR пуска автомобилната компания по повод 75-годишния си юбилей. Колата ще бъде представена на фестивала на скоростта на Гудууд, който ще се проведе на 2 юли.
 
'Ягуар' XKR 75 разполага с 20 к.с. повече от базовата версия, като мощността вече е 530 коня. Максималният въртящ момент е 655 срещу 625 Нм.
 
Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 4.4 секунди(с 0.2 сек. по-бързо от базовия XKR), а максималната скорост е ограничена на 280 км/ч.
 ...

Ford Mondeo с обновено лице от септември

Ford Mondeo с обновено лице от септември: "

Европейското поделение на Ford свали покривалото от фейслифта на своя Mondeo преди официалната му премиера по време на автомобилното изложение в Москва през август. И трите варианта на Mondeo (седан, петврат хечбек и комби) получават леки промени по дизайна, нови, великолепни турбо двигатели, както и редица допълнителни екстри.


Освежаването на предницата включва нови и по-тънки решетки, комбинирани с по-агресивна трапецовидна долна решетка, променен профил на предния капак, както и дневни LED светлини. Отзад дизайнерите са променили задните светлини, като вече и в тях са интегрирани LED светлини. Иначе всички варианти за каросерията получават и нов малък спойлер.


На този етап няма снимки на интериора, но от компанията разказват, че сред промените има нов, плавен дизайн за централната конзола, променен стил на вратите с интегрирани по по-елегантен начин в тях дръжки, различно оформление на горната „централна конзола” (става дума за малкия панел, който се намира точно зад огледалото за задно виждане) с приятно меко осветление, както и нови материали за самото вътрешно оформление.


Новите интериорни екстри включват представянето на LED светлини, нова сателитна навигационна система, както и опция за отлична аудио система, която включва 265-ватор осемканален усилвател.


Под предния капак се крие наскоро представеният 2-литров EcoBoost турбо бензинов двигател с мощност от 203 к.с., като освен него ще се предлага и доста по-спортен 2.2-литров Duratorq TDCi дизелов агрегат с мощност от 240 к.с.


От Ford коментираха, че вариантът на 2-литровия EcoBoost турбо бензинов двигател с мощност от 240 к.с. ще връща същите емисии на СО2, като варианта с 203 кончета – независимо от стила на каросерията.


За моделната 2011 година промененият 2.2-литров турбо дизелов двигател има 12 % повече мощност, като кончетата стават 200. Това го прави и най-мощният Duratorq дизелов агрегат на този етап .


Иначе Mondeo може да се изфука и с по-нова версия на шестепенната powerShift трансмисия с два съединителя, която се предлага стандартно за всички бензинови агрегати EcoBoost. Съответно тя ще се предлага като опция за 2-литровите дизели Dutarorq TDCi с мощност от 140 и 163 к.с.


Сред новите технологии, които ще бъдат внедрени, се включват системите Lane Departure Warning, Driver Alert и Auto High Beam.


Новата гама на Mondeo ще влезе в продажба в Европа от септември, като повече информация и детайли би трябвало да има малко преди това . . .

"

петък, 25 юни 2010 г.

Изненадващ рекорд на Ford Mustang

Изненадващ рекорд на Ford Mustang: "Ford Mustang направи рекорд, който малко хора биха очаквали от един спортен автомобил."

"Ферари" и "Мазерати" готвят нови модели

"Ферари" и "Мазерати" готвят нови модели: "
Италианските производители на спортни автомобили 'Ферари' и 'Мазерати' готвят пускане на нови модели през следващите пет години. Компанията от 'Маранело' работи върху цели шест новости, като те включват заместник на 612 Scaglietti купе, кабриоверсия на F458 Italia, наследник на лимитирания модел 599 GTB и фейслифт на 'Калифорния'. Целта на разширяването на моделната гама е да се обхване по-разнообразна клиентела и съответно да се повишат продажбите.
 
'Мазерати' ще пусне на пазара...

Bentley ще прави и Continental хечбек

Bentley ще прави и Continental хечбек: "Bentley обмисля да разшири модификациите на базата на модела Continental от ново поколение, като представи и автомобил тип хечбек."

13 дни до старта на Рали България

13 дни до старта на Рали България: "Ясни са участниците, етапите и цените на билетите."

Състезател ли е в живота трикратния рали шампион Крум Дончев?

Състезател ли е в живота трикратния рали шампион Крум Дончев?: "
"

четвъртък, 24 юни 2010 г.

Антонов готви автоматик за военни хибриди

Антонов готви автоматик за военни хибриди: "
"

Nissan GT-R с етанол и мощност от 900 к.с. Nice, a?

Nissan GT-R с етанол и мощност от 900 к.с. Nice, a?: "

Tунинг специалистите от американската фирма Switzer Performance отново са решили да се захванат с Nissan GT-R. В този ред на мисли прекрасният Switzer GT-R E900 използва етанол на мястото на конвенционалния бензин, което позволява на инженерите да увеличат мощността до впечатляващите 900 к.с.


Това е масивен ъпгрейд върху така или иначе страховития GT-R P800, който използваше бензин и разполагаше с 800 к.с. Но за да бъде всичко допълнително доразвито, тунинг специалистите са инсталирали нова уникална трансмисия, конструирана от новозеландската фирма Dodson Motorsports. И тъй като не са били сигурни дали стандартната трансмисия на GT-R може да се справи с 900 к.с., то новата скоростна кутия би трябвало да гарантира „лесно преминаване през предавките при всякакви скорости”, коментира основателят на компанията Тим Суитцър.


Това е довело и до използването на популярния (особено в САЩ) Е85 вместо състезателно гориво. Тук Суитцър коментира: „Ние не искахме просто да пуснем пакет със състезателно гориво, който да накара клиента да си купи цяла горивна станция за гаража си, а реално искахме да оптимизираме представянето на колата.”


Съответно Е85 е често срещано гориво около базата на Switzer в Охайо. В региона има доста царевични полета, така че употребата на Е85 става повече от очевидна. Има си обаче и слаби страни: „Трябваше да модифицираме горивната система, така че да се справя с новото гориво, като към това увеличихме значително и размера на инжекторите. Все пак накрая разполагахме с горивото, от което се нуждаем, за да увеличим динамиката на колата и да разполагаме с 900 к.с.”


На този етап обаче няма никакви данни за времената за спринтиране на GT-R. Единственото, което е известно, е ,че GT-R E900 може да ускорява до 96 км/ч до 208 км/ч (60 мили в час до 130 мили в час) за по-малко от 6 секунди. Пакетът вече се предлага от компанията, но цената . . . , тя остава неясна.

"

Нюрбургринг е арена за тестване на нов Maserati Gran Turismo

Нюрбургринг е арена за тестване на нов Maserati Gran Turismo: "

Изглежда, че Нюрбургринг е едно от най-популярните места, където да се правят шпионски снимки на бъдещи автомобили . . . Но явно това се дължи на факта, че е един от най-популярните места за тестване на бъдещи автомобили.


В случая например е бил хванат концептуален вариант на Maserati Gran Turismo, докато е правел обиколки на немската писта – модел, за който всъщност няма много информация.


Слуховете са, че това може да е еквивалент на Quattroporte Sport GT S, само че базиран на GT Coupe. Фотографът на специализираното издание WorldCarFans, който е направил снимките, споделя, двата ауспуха, подаващи се отзад, са издавали звук, който е бил много близък до Ferrari F430 Scuderia. Това предполага, че може и да е поставен нов двигател под предния капак.


Изглежда обаче ще трябва да почакаме още малко време, преди да се появят нови подробности по темата . . .

снимки: www.worldcarfans.com

"

Фотогалерия: Представяне на БМВ Серия 5 комби край Мюнхен

Фотогалерия: Представяне на БМВ Серия 5 комби край Мюнхен: "
"

Румънският дилър на "Ферари" е продал три автомобила у нас

Румънският дилър на "Ферари" е продал три автомобила у нас: "
Румънският дилър на 'Ферари' 'Форца роса'(Forza Rossa) е продал три нови автомобила от италианската марка в България през тази година. Това съобщи мениджърът по продажбите във фирмата Октавиан Урсу, цитиран от 'Сийнюз' (SeeNews).
 
'Форца Роса' предлага моделите на 'Ферари' и в страни, където марката не е официално представена, като България, Украйна и Сърбия. Очакванията на Урсу са през тази година продажбите на италианските спортни автомобили в Румъния да скочат с 30%.
 ..."

Главният тестови пилот на "Тойота" загина при катастрофа с "Лексус" LFA

Главният тестови пилот на "Тойота" загина при катастрофа с "Лексус" LFA: "
Главният тестови пилот на 'Тойота' Хирому Нарусе (Hiromu Naruse) е загинал при катастрофа с новия 'Лексус' LFA край пистата 'Нюрбургринг' вчера, съобщиха редица автомобилни сайтове. Струващият около 1.5 млн. евро прототип на японския суперавтомобил се е ударил челно в БМВ серия 3, също управляван от тестови пилоти.
 
64-годишният Нарусе е загинал на място, а возещите се в германския автомобил двама души са настанени в болница с опасност за живота. Според някои информации в лексуса...

Abarth пуска свой спортен модел

Abarth пуска свой спортен модел: "Става дума за леко, двуместно спортно купе."

VW 1.4 TSI отново „Двигател на годината”

VW 1.4 TSI отново „Двигател на годината”: "За втора поредна година жури от 65 автомобилни журналисти от 32 държави, обяви за „Най-добър двигател на 2010 година” бензиновия агрегат 1.4 TSI (с механичен компресор и турбина) на Volkswagen."

сряда, 23 юни 2010 г.

Последно повикване | Новото "Ауди" А8 е изтребител, маскиран като луксозен лайнер

Последно повикване | Новото "Ауди" А8 е изтребител, маскиран като луксозен лайнер: "
Дълго време се чудих защо един автомобил се рекламира със слогана 'Приятен полет'. След като карах новото 'Ауди' А8 с дизеловия двигател с мощност 350 конски сили, вече имам отговор на този въпрос. От една страна, в изработката на автомобила са използвани технологии, достойни за авиацията, като олекотеното алуминиево купе например. От друга, колата е пълна със системи, които почти заместват шофьора и са аналог на автопилота в самолетите.

Адаптивният круиз контрол например вече не...

Ново Ferrari всяка година

Ново Ferrari всяка година: "Италианците заявиха, че ще пускат нов модел всяка година."

Рокади при моделите на VW

Рокади при моделите на VW: "Passat заменя кабриолета Eos, Phaeton слиза надолу в йерархията."

Дигитални номера с реклами в Калифорния?

Дигитални номера с реклами в Калифорния?: "

Както може би е известно за някои, щатът на Калифорния всъщност е във финансов крах – с 20 милиарда долара назад, ако трябва да сме точни. А когато има финансови затруднения, законодателите започват да търсят какви ли не начини, за да увеличат приходите на съответния щат.


В случая на Калифорния сенатор Кърън Прайс е предложил да се позволи на Департамента за моторни превозни средства да изучи използването на дигитални регистрационни номера, на които евентуално да се показват реклами и различни публични съобщения – когато превозното средство е спряло за повече от четири секунди, например в задръстване или при червен светофар.


„Департаментът за моторни превозни средства – посредством милионите водачи и превозни средства в Калифорния – представлява много голям източник на ресурси” – коментират от местната управа.


„Департаментът обмисля употребата и развитието на настоящите технологии за създаването на дигитален регистрационен номер, така че да се генерират приходи за самия департамент, както и за щата.”


Съответно от департамента имат за задача да направят своето изследване до 1 януари 2013 година. При положителен отзвук веднага след това технологията може да бъде развита и да започне внедряването й.


„Просто търсим креативни начини за генерирането на допълнителни приходи” – коментира сенатор Кърън Прайс. „Това е един вълнуващ брак между технологии и нужди, както и възможност Калифорния да остане сред лидерите.”

"

"Опел Корса" вече се предлага със старт/стоп система

"Опел Корса" вече се предлага със старт/стоп система: "
Версиите на 'Опел Корса с 1.3-литровия дизелов мотор с мощност 75 к.с. вече ще могат да се поръчат с автоматична старт/стоп система, съобщиха от българското представителство на марката. В градски условия технологията може да спести около 0.5 литра гориво на 100 км, като гаси мотора, когато колата е в покой(при червен светофар, например).

В смесен цикъл екологичната версия на 'Корса' се нуждае от 4.0 л., за да измине 100 километра, като отделя в атмосферата 105 грама CO2 на...

GM ще предлага Buick в Европа?

GM ще предлага Buick в Европа?: "Дженерал Мотърс иска да продава моделите на Buick по цял свят. Това обаче не трябва да доведе до конфликт с Opel."

вторник, 22 юни 2010 г.

SSC Ultimate Aero във Варна

Във форума на сайта tuning.bg се появиха снимки на SSC Ultimate Aero, направени във Варна.

Появи се скица на бъдещото Porsche 928

Появи се скица на бъдещото Porsche 928: "Porsche даде най-силният и сигурен знак досега, че ще прави купе с разположен отпред двигател в стила на 928."

Нова марка мотоциклети се готви за пазара

Нова марка мотоциклети се готви за пазара: "
"

Вижте Renault Megane RS

Вижте Renault Megane RS: "
"

Вижте Renault Clio RS

Вижте Renault Clio RS: "
"

Управляването на автомобил с изтекъл срок на годишния технически преглед крие опасности!

Преди няколко дни получих един e-mail, изглеждащ като много реклами, които получавам редовно на служебната си поща. Оказа се интересно - електронен вестник за клопките в държавата ни. Авторът е засегнал темата за изтичащия технически преглед - проблем, който системата carеndar.com решава. Ето и самата статия:

Знаете ли кога изтича валидността на годишния технически преглед на автомобила Ви? Не? Погледнахте ли в контролния талон?

А сега въпрос с награда! Знаете ли кога изтича годишният технически преглед на автомобила Ви? През месеца и годината, продупчени на контролния талон или на дата, написана на гърба на талона?

Направихме проучване и установихме, че много собственици на автомобили не знаят кога изтича валидността на годишните технически прегледи. Просто, защото забравят. Напълно Ви разбираме, защото и на нас ни се случва.

Също така установихме, че съществува всеобща заблуда, че техническия преглед е валиден за целия месец, който е отбелязан в талончето. Но съгласно действащите закони валидността е една година след датата на издаване.
съгласно чл. 27 от Наредба № 32 за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства.Виж какви са санкциите. Причината за тази всеобща заблуда е в текста изписан на контролния талон "перфорациите показват годината и месеца за МПС на следващия технически преглед". Още повече, че преди години техническият преглед е бил с такава валидност.

Каква е причината от 1999 г. до днес контролните талони да се печатат с този подвеждащ текст, за нас не е ясно. Кой е отговорен за нанесените щети и понесените глоби? Обещаваме, че ще потърсим отговор от министерство на транспорта.



Това е още един случай на КЛОПКА. Последиците са сериозни, а официалните документи объркващи.

Управляването на автомобил с изтекъл срок на годишния технически преглед крие опасности!

Какво може да се случи с Вас ако управлявате автомобил без валиден технически преглед?:

- Ако органите на КАТ пътна полиция установят нарушението могат да ви глобят с фиш и тогава Вие сте късметлия, защото плащате глоба от 50 лева и тичате към първия пункт за технически преглед

- Полицаите са в лошо настроение или това да е едно от няколко нарушения и тогава се сдобивате с акт. А това е - отнемане на 5 контролни точки за управление на технически неизправен автомобил, глоба от 50 лева и удоволствието да прекарате поне един час в очакване на постановлението в КАТ,

- Застрахователят Ви по застраховка Автокаско да ви откаже обезщетение, тъй като сте управлявали технически неизправен автомобил - особено, ако Вие сте виновен или сам по невнимание сте причинили щетата. Всички застрахователи по застраховка автокаско са включили в условията си изключение за управление на технически неизправно МПС.

- Застрахователят да откаже да изплати обезщетение по застраховка Гражданска отговорност на увредените лица или да предяви регресен иск към Вас, ако автомобиът е бил без валиден технически преглед, на основание че причината за събитието е техническа неизправност, а не вината на водача. Това е най-голямата беля, в която можете да бъдете забъркан по невнимание.

Не подценявайте тази малка подробност. Винаги управлявайте автомобил след като сте се уверили, че е валиден контролен талон за техническа изправност.

Какво е необходимо за преминаване през годишен технически преглед:

Освен, че автомобилът ви трябва да бъде технически изправен при преминаването на технически преглед, трябва да носите следните документи:

- Талон на автомобила - част І (оригинал или копие) големия талон;

Застраховка гражданска отговорност за съответната година - носете полицата, не само картончето;

- Квитанция за платен пътен данък;

Таксата за преминаване на годишен технически преглед е между 25 и 45 лева.

За да премине гладко технически преглед трябва поне да сте проверили дали всички светлини на автомобила Ви работят. Останалото - ниво на въглеродни газове, спирачки и ръчна ще проверите на място.


*В САЩ датата на валидност на техническия преглед съвпада с рождения ден на собственика на автомобила. Удобно нали?

автор:info@klopka.eu

11 правила за икономия на гориво

Отворените стъкла или люкът влияят върху разхода незначително при ниска скорост.
Проветряването по този начин Ви струва допълнително 0,2-0,5 л. гориво. Този разход рязко

нараства с повишаване на скоростта. Главното осветление и фаровете за мъгла се нуждаят от 300 грама, затова не ги включвайте без причина, както и други мощни консуматори на електроенергия.

Да видим каква е ситуацията при Иванов и Петров които са съседи и имат еднакви автомобили.

Иванов изяжда 11 литра, а Петров се радва на своя разход от 9 литра. Причините: Иванов през лятото кара със зимни гуми, в централната част на града, на кратки разстояния и в тъмната част на деня, и багажникът му е пълен с ненужни вещи.

Високата скорост изпива горивото.

11 правила за икономично каране.

1) Всичко което пречи на аеродинамиката, струва пари.

Това е широкопрофилната гума, непредвидена от завода производител на автомобила, екоративните спойлери и други глезотийки. Багажници и т.н. Изобщо всичко излишно.

Пример: Караме със 130 с три велосипеда отгоре на багажника. Разхода на гориво нараства с 5 литра от обичайния. От София до Бургас и обратно това са 60 лева в по-вече!


2) Постоянно включените консуматори на електроенергия струват пари.

Включвайте ги само при необходимост. Вентилацията увеличава разхода с 1 литър, климатика с 2-3 литра гориво на 100 км.

3) Загряването на двигателя до работна температура след студен пуск струва пари.

Тръгвайте възможно по-бързо. При натоварване двигателят загрява по-бързо, а и съседите Ви ще са удовлетворени.

4) Кавалерийският старт струва пари.

Потегляйте без да настъпвате до отказ педала на газта, превключвайте на по-висока предавка възможно най-рано. Старайте се да карате на по-висока предавка. Съвременните мотори, особено дизеловите позволяват преминаване на 4-5 предавка още при 50 км/ч.


5) Двигателят трябва да работи на обороти, съответстващи на максималния въртящ момент.

За това е достатъчно да погледнем в документацията на автомобила.

6) Разумното и предвидливото движение икономисва гориво.

Преценявайте пътната обстановка, избягвайте излишното ускорение при наближаване на червен светофар. След това трябва да натискате спирачката което си е чиста загуба на кинетична енергия- респективно пари.

7) Правилното налягане на въздуха в гумите икономисва гориво.

Проверявайте налягането. Ниското увеличава съпротивлението, респективно разхода, високото влияе отрицателно на стабилността и управлението.

8) Работата на двигателя при престой струва пари.

Загасяйте мотора в задръствания и на натоварени кръстовища.

9) Липсата на автоматичен режим празен ход струва пари.

Това е за автомобилите със специална икономична програма.

10) Съвременните висококачествени масла (синтетика или полусинтетика), и енергоспестяващите масла за скоростна кутия и двигателя икономисват гориво.

11) При възможност не ползвайте свой автомобил, а пътувайте заедно с Петров. Това със сигурност ще ви спести гориво.
carendar.com

Mini VS Porsche + Hyundai

Mini VS Porsche + Hyundai: "Корейците се включиха в предизвикателството на Road Atlanta."

Porsche победи Mini с 2 секунди (Видео)

Porsche победи Mini с 2 секунди (Видео): "Mini: 'Това са по $38 000 на секунда'."

За ново "Ферари" ще се чака максимум година

За ново "Ферари" ще се чака максимум година: "
Производителят на спортни автомобили 'Ферари' ще намали до около година времето от поръчката на модел от марката до неговата доставка, съобщи шефът на фирмата Лука ди Монтедземоло. Сега всеки, който си поръча 'Ферари 458 Италия' например, трябва да чака поне две години, преди да го подкара.
 
Около 18 месеца отнема доставката на моделите 599, '430 купе', '430 Спайдър' и '612 Скалиети'. 
 
'Няма да правим повече коли, просто ще ги сглобяваме по-бързо', уточнява Монтедземоло."

Българско тунинг ателие се упражни върху "Корвет" C5

Българско тунинг ателие се упражни върху "Корвет" C5: "
Българското дизайнерско ателие 'Вилнер' преобрази 'Шевролет Корвет' С5 срещу инвестиция от около 9000 лв. Автомобилът е от старото поколение на модела, но е получил доста елементи от настоящия Z06.

Сред тях са спирачната система, шестстепенната механична трансмисия, окачването, диференциалът и карданът. 'Шевролетът' е и с променен шестлитров, V8 двигател, който вече разполага с 800 к.с(при 402 серийно). В резултат на това, ускорението от 0-200км/ч. става за по-малко от 10 сек.,...

Има опасност електромобилите да се обезценяват изключително бързо

Има опасност електромобилите да се обезценяват изключително бързо: "Експерт по оценка на автомобили от независимата британска фирма Glass’s Guide предупреждава за възможно бързо обезценяване на електромобилите."

Това е електрическият Mercedes-Benz SLS AMG

Това е електрическият Mercedes-Benz SLS AMG: "Преди около една година Mercedes-Benz обяви официално, че започва разработката на електрическа версия на суперавтомобила SLS AMG."

Специална версия на Fiat 500, но само за Германия

Специална версия на Fiat 500, но само за Германия: "Нова специална версия на Fiat 500 ще бъде пусната ексклузивно на германския пазар. Тя е наречена Rosso Corsa и е в традиционния за италианските спортни коли червен цвят, като от нея ще бъдат произведени само 250 екземпляра."

Audi върлува из сегментите Някой каза нещо за R4, S1 и A2?

Audi върлува из сегментите Някой каза нещо за R4, S1 и A2?: "От Audi се готвят да атакуват автомобилния пазар с нови модели. Ръководството на немската компания планира да създаде поне три нови свои моделни гами и да направи редица подобрения и допълнителни ..."

понеделник, 21 юни 2010 г.

Дизайнерът на "Ферари" P4/5 и "Мазерати ГранТуризмо" отива в "Сааб"

Дизайнерът на "Ферари" P4/5 и "Мазерати ГранТуризмо" отива в "Сааб": "
Работилият за 'Бертоне' и 'Пининфарина' Джейсън Кастриота е новият шеф на дизайна на 'Сааб' от днес, съобщиха от компанията. 36-годишният дизайнер е работил по емблематични модели като 'Ферари P4/5' и 'Мазерати ГранТуризмо'.
 
Кастриота ще е на пряко подчинение на изпълнителния директор на 'Сааб' Ян Аке Йонсон и ще се занимава с външния и вътрешния дизайн на бъдещите версии на настоящите модели на шведската компания. Първият негов ангажимент ще бъде създаването на визията на новия...

Лада потроши Mercedes SLS AMG

Лада потроши Mercedes SLS AMG: "
"

"УАЗ Патриот" ще има и версия спорт


Уляновският автомобилен завод ще започне в началото на юли производството на версия на 'Спорт' на популярния си всъдеход 'Патриот', съобщиха медиите в Русия. Модификацията е изградена на базата на късата версия на машината, която има с 36 см. по-малка дължина от стандартния 'Патриот'(в случая 4.29 м).

Производителят ще рекламира новия си модел като всъдеход 'за младите и активните хора'. В сравнение с базовата версия на автомобила 'УАЗ Патриот спорт' има по-малък багажник(600...

БЕЗОПАСЕН ПРЕВОЗ НА ДЕЦА

За оптимална защита в случай на катастрофа всички пътници трябва да бъдат в седящо по­ложение и снабдени с подходящи предпазни устройства. Това е още по-важно по отношение на децата. Това, наложено от Директива 2003/20/ЕС предписание, се спазва задължително във всички страни-членки на ЕС. В сравнение с възрастните главата на децата е относително по-голяма и по-тежка, отколко­то останалата част на тялото, а мускулите и костните структури са недостатъчно развити. Поради тази причина е необходимо да се предвидят подходящи системи за сигурност, различни от обичайните предпазни колани за възрастни. Европейски стандарт ЕЕС К44 обобщава резултатите от изследователското търсене на оптимални системи за защита на пътуващите деца. Този стандарт утвърждава задължителното използване на системи за сигурност, класифицирани в следните пет групи:

Група 0, при която телесното тегло варира между 0 и 10 кг

Група 0+, при която телесното тегло варира между-0 и 13 кг

Група 1, при която телесното тегло варира между 9 и 18 кг

Група 2, при която телесното тегло варира между 15 и 25 кг

Група 3, при която телесното тегло варира между 22 и 36 кг

Както може да бъде забелязано, групите се припокриват частично, при което в търговската мрежа могат да бъдат открити системи, предназначени за повече от една тегловна група. Всички системи за сигурност трябва да притежават обозначение на датата на сертифицирането и контролния знак върху надеждно закрепен етикет, който не трябва да се сваля при никакви обстоятелства.


На височина, по-голяма от 1.50 м над нивото на съответната предпазна система, децата се разглеждат като възрастни и използват пред­пазните колани по обичайния за това начин. На пазара се предлагат седалки за всички тегловни групи; същите би трябвало да бъдат предпочитаният избор, тъй като са проектира­ни и изпробвани специално за конкретните автомобили.


При активирана въздушна въз­главница седалките за деца не трябва да бъдат ориентирани назад поради това, че задействането на въздушната възглавница може да причини сериозно нараняване и дори смърт на детето независимо от това колко тежък е сблъсъкът, довел до задействането на възглавницата. Препоръчваме обезпечените с подходя­щи предпазни системи деца да бъдат разполагани във всички случаи върху задната седалка в качеството й на най-добре защитено място в случай на катастрофа.

СЕРИОЗНА ОПАСНОСТ: При превозването на дете върху седалката за пътника до водача е абсолютно необходимо и детската седалка да бъде ориентирана назад, дезак­тивирайте въздушната възглавница за пътника до водача и страничните въз­душни възглавници (за защита на гър­дите и таза, ако са предвидени такива), след което проверете дали дезактивирането е действителен факт. Седалката за пътника до водача тряб­ва да се установи в крайно задно поло­жение за предотвратяване на възмож­ния контакт между детската седалка и арматурното табло.

-Децата с тегло до 13 кг трябва да се превоз­ват в ориентирано назад седящо положение, което, като осигурява опора за главата, не до­пуска напрягането на врата в случай на рязко намаляване на скоростта. Детската седалка е обезопасена с помощта на предпазните колани на автомобила, при което, на свой ред, седалката ограни­чава детето посредством своите собствени колани.

-Децата с тегло между 9 и 18 кг могат да се пре­возват в ориентирано напред положение, при което седалката е снабдена с предно седло, чрез което предпазният ремък на автомобила обезопасява както детето, така и седалката.

-Децата с тегло между 15 и 25 кг могат да бъ­дат обезопасени директно чрез предпазните колани на седалките на автомобила. Единствената функция на детската седалка се състои в това да установи детето правилно по отношение на предпазния колан, така че диагоналната част от колана да обхва­ща гърдите, а не врата, и хоризонталната част да обхваща таза, а не корема на детето.

-При деца с тегло между 22 и 36 кг размерът на гръдния кош на детето не налага необходи­мост от опора за вместване в пространството между гърба на детето и облегалката на се­далката.

-Децата с ръст, по-голям от 1.50 м, могат да използват предпазни колани като възрастни.

Обобщение на правилата за безопасност, които трябва да бъдат спазвани при превоз на деца:

1) Препоръчва се детската седалка да бъде инсталирана върху задната седалка, тъй като същата е най-добре защитена в случай на ка­тастрофа.

2) Ако въздушната възглавница за пътника до водача бъде дезактивирана, проверете дали индикаторът върху таблото е включил, което е индикация за действително дезактивиране на въздушна­та възглавница.

3) Следвайте указанията за закрепване за конкретно използваната система за обезопа­сяване на деца. Тези указания се осигуряват от производителя. Съхранявайте указанията за инсталиране на обезопасяващата система за деца заедно с документите на автомобила. Не прибягвайте до употреба на обезопасяващата система за деца в отсъствие на указанията за монтаж.

4) Извършвайте проверка за надеждното за­копчаване на предпазния колан чрез придърпване на ремъка.

5) Към всяка система за обезопасяване тряб­ва да се прикрепи само едно дете.

6) Извършвайте проверка за това предпазни­ят колан да не обхваща гърлото на детето.

7) В процеса на пътуването не позволявайте на детето да заема неправилно положение или да откопчава коланите.

8) Пътниците не трябва при никакви обсто­ятелства да носят деца в скута си. Никой, колкото и силен да е той, не е в състояние да удържи дете в условия на катастрофа!

9) След претърпяна катастрофа подменете детската седалка с нова.


При активирана въздушна възглавница седалките за деца не трябва да бъдат ориентирани назад поради това, че задействането на въз­душната възглавница може да причини сериозно нараняване и дори смърт на детето, независимо от това колко те­жък е сблъсъкът, довел до задейства­нето на възглавницата. Препоръчва се обезпечените с подходящи предпазни системи деца да бъдат разполагани във всички случаи върху задната седал­ка в качеството и на най-добре защите­но място в случай на катастрофа.

carendar.com

Най-внушителният трайк в света

Най-внушителният трайк в света: "Виждал съм много интересни мотоциклети, но така нареченият трайк Frogman Tim Cotterill Rocket II определено е най-внушителният от всички, а като изгледате видеото вероятно ще споделите моето мнение."


Audi R8 Valkyrie грабва от пръв поглед

Audi R8 Valkyrie грабва от пръв поглед: "Моят любим цвят за автомобил е черен. Не зная точно защо, но той придава на колите едно магнетично излъчване, с каквото не могат да се похвалят останалите. Вижте машината на снимките например. Не ви ли се иска да се качите на нея и никога да не слезете?"

Хибридното купе на "Хонда" дойде у нас

Хибридното купе на "Хонда" дойде у нас: "
Хибридното купе 'Хонда' CR-Z направи през седмицата българския си дебют. Във външния вид на автомобила си личи приликата с култовия модел CR-X от 80-те години на миналия век - клиновидното купе с ниско разположен преден капак и широка стойка.

CR-Z разчита на бензинов мотор с работен обем 1.5 литра с мощност 114 к.с. и електродвигател (14 к.с.). Общата мощност на хибридния блок е 124 к.с. и 174 Нм максимален въртящ момент.

Пиковият въртящ момент е идентичен с този на...

Audi Sound Concept – революция в озвучаването на автомобила

Audi Sound Concept – революция в озвучаването на автомобила: "Традиция при по-скъпите модели на Audi е да се предлага висококачествена аудиосистема."

Ванкелови двигатели има и Lada


Редица опити с ванкелови двигатели има и Lada през 70-те, 80-те и дори през 90-те години. През 1980та г. ВАЗ започват да произвеждат Жигули с еднороторен мотор с мощност 70кс. Като цяло ванкеловият вариант не се различава от обикновения, Lada 110 Super Tourism но под капака си той има една много модерна за времето си технология - процесор анализира натиска на педала на газта и скоростта на ротора, и чрез тези данни регулира запалването на сместа. При ниски температури отделна система се грижи за впръскването на анти-замръзваща течност. По-късно излиза втори двигател с два ротора и мощност от 130кс. Монтира се и на много полицейски Самари. През '80те се разработва и най-мощният, трироторен ванкел с мощност от 210кс, на Волга Газ. Този автомобил е правен за КГБ и руската полиция. Правени са състезателни коли с ванкелов мотор. Но поради нискокачествените материали, животът на руския ванкел е едва 20.000 км. Този вид мотори изискват изключително качествени материали. В днешно време в Русия се произвеждат ограничен брой коли с такъв мотор. Lada 110 Super Tourism е една от тях, с двуроторен двигател, като се използва за националния шампионат.

Автор:неизвестен

carendar.com

Audi Sound Concept – революция в озвучаването на автомобила

Audi Sound Concept – революция в озвучаването на автомобила: "Традиция при по-скъпите модели на Audi е да се предлага висококачествена аудиосистема."

петък, 18 юни 2010 г.

Британският посланик в София прие сър XJ

Британският посланик в София прие сър XJ: "
Новата генерация на 'Ягуар' XJ, чието последно поколение е на пазара от шест години, направи българската си премиера снощи в резиденцията на британския посланик в София. Автомобилът се предлага в две дължини(5.12 и 5.25 метра).

С цел намаляване на теглото на лимузината, в изработването на купето и шасито са използвани щедро алуминий и магнезий. Показаната в резиденцията на британския посланик модификация беше с V-образен шестцилиндров дизелов мотор с мощност 275 к.с. и максимален...